目前，電池有兩種回收模式。 一個是利用樓梯，另一個是分解后重新制作成鋰電池的原材料。 在激勵方面，國家在現(xiàn)有資金渠道內(nèi)支持梯級利用企業(yè)和再生利用企業(yè)的技術(shù)研發(fā)、設(shè)備進口等方面，繼續(xù)鼓勵企業(yè)提高技術(shù)水平、節(jié)約資源、保護環(huán)境。

    在技術(shù)研發(fā)方面，國家支持動力蓄電池相關(guān)回收技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵廢動力蓄電池回收企業(yè)、梯級利用企業(yè)、回收企業(yè)開發(fā)和推廣新技術(shù)。 在國際合作方面，國家鼓勵開展電動汽車動力電池回收利用領(lǐng)域的國際交流與合作，支持標準的共同制定和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，支持建設(shè)高水平項目。

    廢舊鋰離子電池回收利用技術(shù)取得了很大突破，但目前的技術(shù)成本高、操作復雜，有時也會造成二次污染。 目前的回收技術(shù)只關(guān)注正ji材料，對負ji來說是單純的分離和銅箔的回收，碳負ji廢料沒有得到有效的修復和再利用。

    完成新能源汽車廢舊鋰電池綜合回收智能化生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)對汽車鋰電池回收利用技術(shù)有較大的促進作用，完善產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展和配置，新能源鋰電池回收.廢舊電池復雜性高，分解不便，退役動力電池復雜度高。 包括不同類型電池的制造和設(shè)計技術(shù)的復雜性、串并聯(lián)組形式、服役和使用時間、應(yīng)用車型和使用情況的多樣性。 例如，電池有方型、圓柱型、軟包等不同類型，其層疊、繞線形式也不同，根據(jù)集成形式不同，組裝后的電池包也不同。

　鋰離子電池它由作為氧化劑的正活性物質(zhì)、作為還原劑的負活性物質(zhì)、作為鋰離子導電相的電解液以及防止兩個電產(chǎn)生短路的隔板組成。

　　注意事項

　　1.禁止將動力電池總成產(chǎn)品浸入水中，或用水沖洗。

　　2.禁止將動力電池總成產(chǎn)品投入火中或長時間暴露在高溫環(huán)境中，須遠離熱源。

　　3.禁止在靜電很高或電磁輻射很高的環(huán)境下存儲和使用。

　　4.嚴格按照標識連接動力電池總成產(chǎn)品的正、負，禁止反向充電。

    在技術(shù)研發(fā)方面，國家支持動力蓄電池相關(guān)回收利用技術(shù)和裝備的研發(fā)，鼓勵廢舊動力蓄電池回收企業(yè)、梯級利用企業(yè)、再生利用企業(yè)不斷開發(fā)和推廣新技術(shù)。在國際合作方面，國家將鼓勵開展電動汽車動力電池回收利用領(lǐng)域的國際交流與合作，支持的共同制定和協(xié)調(diào)統(tǒng)一，支持開展具有較高水平的項目建設(shè)。

    現(xiàn)在，廢舊鋰離子電池的回收技術(shù)已經(jīng)有了重大的突破，但是現(xiàn)有的技術(shù)成本高、操作復雜，還能引起二次污染?，F(xiàn)有的回收技術(shù)只關(guān)注于正材料，對于負來說只是簡單的分離和銅箔的回收,碳負廢料并沒有有效的修復再用。