交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動汽車充電。相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。每天晚上6-7小時的慢充時間，完全可以保證第二天的出行里程。偶爾出游，一周兩到三次的快充也沒有什么問題。交流充電樁（栓）殼體應(yīng)堅固；結(jié)構(gòu)上須防止手輕易觸及露電部分；交流充電樁（栓）應(yīng)選用厚度1.0以上鋼組合結(jié)構(gòu)，表面采用浸塑處理，并充分考慮散熱的要求。

一絕緣動環(huán)10和其古代滑環(huán)布局相合營的持續(xù)布局，能夠充裕包管組裝實(shí)現(xiàn)后的牢靠性、觸碰力大而勻稱，延伸應(yīng)用壽命，低落產(chǎn)物應(yīng)用危害。基于變壓器臺區(qū)負(fù)荷余量的電動汽車充電樁及其掌握電路，其掌握電路掌握單位、載波通訊模塊、電源單位、電動汽車充電掌握電路、電動汽車電池電量收羅電路，掌握單位經(jīng)載波通訊模塊與電力線持續(xù)。

電動汽車充電樁機(jī)能嘗試裝備，箱體以及與箱體滾動持續(xù)的箱蓋，箱體與箱蓋之間經(jīng)歷卡扣不變，箱體內(nèi)側(cè)合營配置有檢驗(yàn)器件，檢驗(yàn)器件上配置有檢驗(yàn)接口，檢驗(yàn)器件與箱體內(nèi)壁之間配置有防護(hù)層，箱體內(nèi)側(cè)配置有散熱機(jī)構(gòu)，且散熱機(jī)構(gòu)貫串防護(hù)層，一端與檢驗(yàn)器件合營持續(xù)，另一端貼合箱體鑲嵌與箱體底壁上；箱體底部邊角處配置有支持腳墊，且支持腳墊呈梯形布局。