高速路護欄打樁機的保養(yǎng)誤區(qū)

高速路護欄打樁機的保養(yǎng)誤區(qū)

目前，中國的基礎設施建設項目發(fā)展越來越快，因此，對高速路護欄打樁機的使用變得越來越普遍，對護欄打樁機的維護已經形成了意識。其中，保持潤滑也更為重要。一些操作員可能對潤滑劑有更多的想法，這顯然是一個大錯誤。通過電葫蘆9將預制水泥樁15調入樁位，并放下滑架11使樁帽14完全落在樁15上。實際上，使用潤滑劑也壓力更大，但是會有一些誤解：維護誤解之一：潤滑劑越多越好。

潤滑油的作用是減少操作打樁機期間產生的摩擦，并確保打樁機可以正常運行。如果潤滑劑不足，可能會發(fā)生機械事故。因此，在維護過程中，根據“多于少”原理添加潤滑劑。在上述技術方案基礎上，所述圓盤內安裝有軸承，轉軸通過軸承可以連續(xù)360度旋轉。實際上，這導致曲軸的旋轉阻力增加，并且油的能量消耗變得越來越快，這可能導致氣泡，乳化和泄漏。

因此，在進行維護時，每個部門都可以進行適當的潤滑，因此不宜過多。誤區(qū)二：潤滑劑的粘度越大，效果越好。選擇潤滑劑時，應考慮高速路護欄打樁機本身的情況。它不是適用于打樁機的高粘度和高價格的潤滑劑。如果粘度太高，則油泵內部的泵送能力會逐漸降低，流量會降低，潤滑性很弱。該動力配置配備了性能卓越的柴油發(fā)動機，為建筑工作，動力可靠性和燃油經濟性提供了強大的動力來源，并且已經大大改善。此外，散熱和沖洗性能會更差，導致打樁機故障，例如電流保持軸，燒磚。維修誤區(qū)三：潤滑劑變黑變質。

當前的潤滑劑中已添加了幾種添加劑，以改善高速路護欄打樁機的潤滑性能。如果將清潔劑添加到散劑，將導致潤滑劑變黑。實際上，這是正?，F象。您無法發(fā)現它正在變黑，這意味著油已經破壞。其它低壓臂起升油缸、上部結構水平油缸、立柱俯仰油缸、動臂彈性油缸均采用組合閥手柄操作。如果破壞，則必須更換以判斷潤滑油是否已劣化。不僅要看表面，而且要分析和徹底測試潤滑油，以養(yǎng)成定期更換潤滑油的習慣。

公路護欄打樁機的保養(yǎng)方式！

大家都知道，維護好公路護欄打樁機能大大提高設備的使用壽命，并且安全性也能大幅度提高，大大減少了操作過程中可能出現的人身及財產損失，為企業(yè)節(jié)約生產成本。在這兒為您介紹幾點比較重要的，希望能夠引起廣大公路護欄打樁機維護保養(yǎng)的重視程度。

對于發(fā)生故障的液壓機械，首先應當查明故障原因。常見故障有液壓油缸外漏和內泄。外漏直觀明顯，內泄要憑經驗去判斷。油缸伸張無力，油缸關閉動作的快慢。工作半小時后用手感觸油缸的表面溫度，內泄缸體溫度明顯升高，這時需要更換內部油封即可解決。

公路護欄打樁機空氣濾芯需要經常檢查，外濾芯灰多時用壓縮空氣從內向外吹，氣壓不可過大防止把濾芯吹破。內濾不可用吹的方式清潔。外濾清潔2、3次后與內濾同時更換新的。公路護欄打樁機不可為了節(jié)油而長期使用怠速工作，防止發(fā)動機積碳。

公路護欄打樁機注意防水，不要涉深水作業(yè)，做清潔時不要用水直接沖洗電器件。不要在電瓶箱內堆放雜物尤其是金屬工具等，易引發(fā)火災。不要用鐵絲銅絲代替保險，也不要用不合規(guī)格的保險替換。公路護欄打樁機長期停放時要拆卸電瓶線防止虧電。(2)燃油供給系統(tǒng)筒式柴油錘燃油供給系統(tǒng)是由燃油箱21、濾油器和燃油接管6、燃油泵7等組成。另外每天檢查公路護欄打樁機銷軸螺栓是否有無松動、脫落、缺失，并及時緊固。每天檢查公路護欄打樁機結構有無開裂、變形。

定期做好公路護欄打樁機的保養(yǎng)工作，可以有效延長公路護欄打樁機的使用壽命。

高速路護欄打樁機單作用式和雙作用式兩種

高速路護欄打樁機單作用式和雙作用式兩種

隨著液壓技術的發(fā)展，加之柴油打樁錘發(fā)出的噪聲給城市造成的污染，使柴油打樁錘的使用受到一定的限制。20世紀70年代以后，各國先后開發(fā)了液壓打樁錘，以適應建設工程的需要。高速路護欄打樁機的優(yōu)點是打擊能量大，噪聲低，環(huán)境污染少，操作方便。目前護欄打樁機已成為建設工程中不可缺少的設備，并越來越受到重視。在上氣缸外部附有燃油箱及潤滑油箱，通過附在缸壁上的油管將燃油與潤滑油送至下氣缸上的燃油泵與潤滑油泵。護欄打樁機的分類護欄打樁機利用液壓能將錘體提升到一定高度，錘體依靠自重或自重加液壓能下降，進行錘擊。

從打樁原理上可分為單作用式和雙作用式兩種。單作用式即自由下落式，打擊能量較小，結構比較簡單。雙作用式高速路護欄打樁機在錘體被舉起的同時，向蓄能器內注入高壓油，錘體下落時，液壓泵和蓄能器內的高壓油同時給護欄打樁機提供動力，促使錘體加速下落，使錘體下落的加速度超過自由落體加速度。它不僅行車輕便，打樁精度高，而且經久耐用，節(jié)能環(huán)保，特別適用于公路護欄安裝、維修和搶修等現場工程施工。其打擊力大，結構緊湊，但液壓油路比單作用錘要復雜一些。

日前高速路護欄打樁機的錘體重量從1 000 kg到18 000 kg之間形成一系列，落下高度可在100 mm到1 200 mm之間調節(jié)。

二、主要技術性能高速路護欄打樁機性能參數見表

(1)振動打樁機配合射水、吸泥下沉時，應與有關人員預先聯(lián)系，并在工作中互相關照。

(2)接長管柱或樁及安裝樁帽時，下作人員必須佩戴安全帶。

(3)振動下沉過程中，嚴禁進行機械的保養(yǎng)、維護工作6．振動打樁機停止工作后，應立即切斷電源，打樁機和電動機進行檢查、保養(yǎng)。

7．振動打樁機長期停用，應入庫保管，電動機要做好防潮保護，控制盤上的儀表應拆裝箱保管。

高速路護欄打樁機樁工機械分類

高速路護欄打樁機樁工機械分類

根據預制樁和灌注樁的不同施工方法,把樁工機械分為兩類預制樁施工機械。

高速路護欄打樁機預制樁的施工方法主要有三種:打入法、振動法、壓入法。

(1)打入法。高速路護欄打樁機是用樁錘沖擊樁頭,使樁貫入土中。使用的樁機主要有三種:①蒸汽錘:是以蒸汽或壓縮空氣為動力,在柴油錘發(fā)展起來后,逐漸被淘汰。②柴油錘:工作原理類似于柴油發(fā)動機,是目前較普遍使用的樁機,但公害較嚴重。因為未為自制的底盤提供底盤穩(wěn)定性，所以小型四輪驅動是液壓驅動的，而動力未裝載有四輪驅動動力。③液壓錘:是一種新型打樁機械,具有沖擊頻率高、沖擊能量大、公害少等優(yōu)點,但其構造復雜造價高。

(2)振動法。高速路護欄打樁機用振動錘,使樁身產生高頻振動,樁尖和樁身的振動使周圍土的阻力大大減小、在樁的自重上施壓力,便可使樁貫入土中。

(3壓入法。將樁頭套在壓樁機的卡頭上,通過壓樁機的液壓裝置,給樁以強大靜壓力把樁壓入土中。具有噪聲小、樁頭不受損壞的優(yōu)點,但樁機笨重。

2.高速路護欄打樁機灌注樁施工機械

灌注樁的施工關鍵在成孔,有擠土成孔和取土成孔兩種方法。

(1)擠土成孔法。把一-根鋼管打人土中,至設計深度后,將鋼管拔出,即可成孔。使用樁機與打預制樁相同,一般采用振動錘,既可將鋼管打入,還可將鋼管拔出。

(2)高速路護欄打樁機取土成孔法。使用的樁機主要有四種:①螺旋鉆孔機:其工作原理類似于麻花鉆,邊鉆孔邊出土,是施工小直徑樁孔的主要設備。②反循環(huán)鉆機:這種鉆機的鉆頭只進行切土作業(yè),構造很簡單。取土的方法是把土制成泥漿,用空氣提升法或噴水提升法,將泥漿取出③回轉斗鉆孔機:其挖土、取土裝置是一個鉆斗,鉆斗下有切土刀,斗內可以裝土。傳動軸(9)可通過齒輪換擋手柄(3)左右滑動，根據需要使兩個卷筒中的一個工作(左卷筒齒輪嚙合時，右卷筒齒輪脫開，右卷筒齒輪嚙合時，左卷筒齒輪脫開)。④全套管鉆孔機:是一種大直徑成孔設備,它利用沖抓錐挖土、取土,為防止孔壁坍落,在沖抓的同時,將一套管壓人。