電動叉車驅(qū)動橋包括橋殼總成、設(shè)置于橋殼 總成內(nèi)的一級減速器、設(shè)置于橋殼總成內(nèi)的二級減速器、輪轂和制動器；產(chǎn)品的的橋殼總成包括橋殼與橋蓋，產(chǎn)品的橋殼一端開口，與橋蓋相連，另一端設(shè)置輪轂安 裝孔位，用于安裝輪轂；產(chǎn)品的一級減速采用圓柱斜齒輪副傳動，二級減速采用圓柱齒輪行星系傳動；產(chǎn)品的制動器安設(shè)于橋蓋外側(cè)，用于制動半軸。產(chǎn)品的一級減速采用圓柱斜齒輪副傳動，二級減速采用圓柱齒輪行星系傳動。該電動叉車輪 邊驅(qū)動橋動力傳遞方向與輪轂即車輪軸向平行，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理緊湊，傳動效率較高。

目前，國內(nèi)生產(chǎn)電動叉車驅(qū)動橋的廠家較多，品種和規(guī)格也較齊全，其性能和質(zhì)量基本上能夠滿足國產(chǎn)農(nóng)業(yè)機械和工程機械的使用需求，呈現(xiàn)了明顯的產(chǎn)業(yè)特點：

（1）由進(jìn)口國外產(chǎn)品向國產(chǎn)化發(fā)展；

（2）由小作坊向正規(guī)化產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；

（3）由低端產(chǎn)品向高產(chǎn)品發(fā)展；

（4）由引進(jìn)國外技術(shù)向自主研發(fā)發(fā)展。

  在技術(shù)方面，通過不斷提高自身鑄鍛造技術(shù)及工藝水平來保證研發(fā)產(chǎn)品制造質(zhì)量；通過利用先進(jìn)科學(xué)的設(shè)計輔助手段來達(dá)到設(shè)計優(yōu)化的目的；通過不斷學(xué)習(xí)吸收國外先進(jìn)的技術(shù)，逐步實現(xiàn)技術(shù)與國際接軌的目標(biāo)，從而提高產(chǎn)品的核心競爭力；通過運用先進(jìn)的技術(shù)及方法來提高產(chǎn)品的性能，滿足市場需求，推進(jìn)機電一體化進(jìn)程。驅(qū)動橋異響1、現(xiàn)象(1)行駛時驅(qū)動橋異響，脫檔滑行時異響消失。

叉車驅(qū)動橋橋殼斷裂如何進(jìn)行維修？

1、沿裂紋開成90°的v形坡口，其深度為厚度的2/3。

2、在距裂紋兩末端6-10mm處，各鉆直徑5mm孔。

3、電焊焊補裂紋，其焊層應(yīng)高于基本金屬，但不超過1mm。正面焊好后再在反面進(jìn)行焊補，焊后應(yīng)將焊縫修平。焊補在工作平面的，其平面度誤差應(yīng)不大于0.25mm。

驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：①將萬向傳動裝置傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩通過主減速器、差速器、半軸等傳到驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速增大轉(zhuǎn)矩；②通過主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向；③通過差速器實現(xiàn)兩側(cè)車輪差速作用，保證內(nèi)、外側(cè)車輪以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)向；④通過了橋殼體和車輪實現(xiàn)承載及傳力矩作用?，F(xiàn)有的叉車驅(qū)動橋軸距、輪轂較大，外形尺寸偏大，在橋上安裝的輪胎較大，橋本身的中心較高，輪距大，因而不能滿足在室內(nèi)狹小空間內(nèi)使用的要求。

電動叉車驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，一般由減速器、差速器、半軸和橋殼等組成，由于工作時高速運轉(zhuǎn)，承受載荷大，傳遞扭矩大，對零件的表面磨損也大。診斷與排除：①反復(fù)改變車速，如車速越快，響聲越大，在滑行時響聲消失或減小，這主要是軸承磨損松曠或齒輪嚙合失常。所以為了防止驅(qū)動橋零件的早期磨損和損傷，驅(qū)動橋的維護工作就顯得至關(guān)重要。分宜將維護工作分為一級維護和二級維護，下面為大家作詳細(xì)講解。

   1、驅(qū)動橋一級維護時，對驅(qū)動橋應(yīng)進(jìn)行下述的維護作業(yè)：    

   （1）檢查后橋殼是否有裂紋及不正常的滲漏。如有滲漏，應(yīng)查明原因，予以排除。    

   （2）檢查各部螺栓、螺母的連接是否可靠。    

   （3）后橋殼體內(nèi)的潤滑油量是否合適，其油面應(yīng)不低于檢視孔下沿15mm處。

   （4）后橋殼的通氣塞應(yīng)保持暢通。    

   （5）用推動輪轂來檢查軸承的松緊度時，應(yīng)無明顯手感的松曠量。    

   （6）檢視輪胎和半軸上的外露螺栓、螺母不得有松動。  

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