表面上看，隨著電動(dòng)汽車的日益增多，動(dòng)力電池行業(yè)即將爆發(fā)。但實(shí)際情況是，由于電動(dòng)汽車整體保有量較小、電池使用壽命較長(zhǎng)的原因，退役潮目前并未到來。

    與此同時(shí)，由于該產(chǎn)業(yè)尚屬起步階段，配套的政策法規(guī)也多從宏觀角度進(jìn)行規(guī)范，具體的執(zhí)行細(xì)則與配套的監(jiān)管條例并未出臺(tái)。而很重要的則在于，動(dòng)力電池行業(yè)的回收成本大于回收收益，經(jīng)濟(jì)效益并不明顯。新能源汽車底盤模組電池回收價(jià)格

    基于我國新能源汽車推廣應(yīng)用規(guī)模趨勢(shì)，結(jié)合新能源汽車報(bào)廢特點(diǎn)，對(duì)我國新能源汽車?yán)碚搱?bào)廢量進(jìn)行預(yù)測(cè)。

    從電動(dòng)汽車回收系統(tǒng)來看，我國回收拆解企業(yè)的數(shù)量正在逐步增加。截至目前，已有732家企業(yè)具有汽車尾部回收拆解資格，主要集中在湖南、福建、四川、河南等機(jī)動(dòng)車保有量較大的地區(qū)。與退役傳統(tǒng)燃料車數(shù)量相比，電動(dòng)汽車退役規(guī)模仍然較小，多數(shù)回收拆解企業(yè)仍以回收拆解傳統(tǒng)燃料車為主，積累了相關(guān)技術(shù)設(shè)備布局。新能源汽車底盤模組電池回收價(jià)格

    在目前的市場(chǎng)上，廢舊動(dòng)力電池越來越多，但動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍在緩慢發(fā)展，形成這樣的局面并非空風(fēng)，其中蘊(yùn)含著多種原因，主要有以下幾個(gè)方面：

技術(shù)門檻限定

    沒有人能決定動(dòng)力電池回收的問題。對(duì)于動(dòng)力電池的回收，有兩種方法，一種是梯次使用，另一種是拆解回收。從技術(shù)角度看，兩種方法都有一定的技術(shù)門檻。新能源汽車底盤模組電池回收價(jià)格電池型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一