此外，驅動方式不于摩擦離合器方式，人們還開發(fā)了油壓馬達驅動、電動馬達直接驅動、開關磁阻電機驅動、永磁同步伺服電機驅動等多種方式。 其中用采用伺服電機驅動的數控壓力機在替代摩擦壓力機和進行摩擦壓力機改造方面都獲得了很好的效果。 電機驅動螺旋 壓力機的 飛輪、套軸與螺母一起頻繁正反轉運動，螺母與螺桿形成運動付，螺母驅動螺桿和滑塊上下運動，產生打擊力。以PLC為核心的 控制系統(tǒng)設計有幾個工作程序段，各程序段的打擊速度可以通過對應的電氣進行調節(jié)；各程序段的打擊次數可以通過對應的計數器進行設置。可采集壓力機各瞬間工作狀態(tài)進行邏輯判定，完成對 電機控制和制動、進出料裝置的控制、氣動出模控制。配以對應各類工件的進出料裝置，該壓力機可實現全自動工作。

導向裝置 模架采用雙導向裝置，保證模架導向精度與剛度。導向裝置分別有導柱、導套外套、內襯、刮油環(huán)組成。導套結構選擇組合式結構，便于導向裝置精度修復，導套外套用材選用42CrMo，熱處理硬度38~42HRC，加工粗糙度內外徑為1.6mm。

斜楔 斜楔用于貫穿鍛模固定模塊。材料選用45鋼，熱處理硬度略小于模塊硬度。采用斜楔壓緊能將模塊牢牢固定，同時裝拆方便，操作簡單，安全可靠。

頂出裝置 由于螺旋壓力機本身上下各帶有頂料裝置，可在模架設計中預留頂出孔，供頂出不易出模或卡模鍛件用。我們對模架進行了改進優(yōu)化，使其即能適用方形鍛模又能適用于圓形鍛模。加工一個與方形模塊外形一致的壓板，再在壓板的內部加工一個與圓形鑲塊模相匹配的內孔，裝模時圓鑲塊外套上方形壓板，組成一個“方形模塊”，然后用緊固方形模塊的方式安裝到模架上。改進后的設計增加了模塊規(guī)格和配套楔塊規(guī)格，使其功能和適應性得到提高。

在鍛造中，我們常遇到大設備做小鍛件的情況。為了充分發(fā)揮設備能力，解決“大馬拉小車”的問題，通常采取一模多鍛的方式，在這種模架上也做了大量嘗試，并取得了很好效果。對于方形模塊我們采取幾個模膛對稱布置。典型的是卡車上球座鍛件鍛模，這個鍛件分模面不是平面分模，在鍛造過程中水平分力較大，如果單靠平衡鎖扣來平衡水平分力勢必要相應增加模塊體積，采取鍛件對稱布局讓鍛造件分模面也成為對稱布局，使鍛件本身水平分力就得到了抵消，同時把兩個模塊并列放在一個模架內，來實現了“一機多?！?，這樣的鍛造方式大幅提高了設備的利用率與鍛造效率。