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廢舊鉛酸蓄電池回收在電網(wǎng)中采用單相供電系統(tǒng)，可節(jié)省導(dǎo)線33%～63%，按經(jīng)濟(jì)電流密度計(jì)算，可節(jié)約導(dǎo)線重量42%，按機(jī)械強(qiáng)度計(jì)算，可降低導(dǎo)線消耗66%。因此可降低整個(gè)輸電線路的建設(shè)投資。這在我國(guó)地域廣闊的農(nóng)村和城鎮(zhèn)的路燈照明及居民生活用電方面是很有意義的。單相變壓器由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合大批量的現(xiàn)代化生產(chǎn)，有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量和效益。

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以恒定大電流充電，當(dāng)充到一定電壓(蓄電池的出氣電壓)時(shí)，停止充電并進(jìn)行放電，廢舊鉛酸蓄電池回收站，然后再進(jìn)行大電流充電，依次充放電過(guò)程交替進(jìn)行。放電脈沖的頻率隨充入電量的增加而增加，充電脈沖的寬度隨充入電量的增加而減小。當(dāng)充電量和放電量基本相等時(shí)，表示蓄電池已基本充滿，立即結(jié)束充電。隨著充電的進(jìn)行，蓄電池電動(dòng)勢(shì)逐漸上升，充電電流幅值逐漸減小，充電脈沖電流的頻率恒定，在兩個(gè)脈沖之間加有放電去極化脈沖。

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鉛酸電池用于電動(dòng)車輛時(shí)，需要克服能量密度低以及不耐大電流放電等缺點(diǎn)。 由于能量密度偏低，導(dǎo)致同樣重量的車載電池，廢舊鉛酸蓄電池回收哪家價(jià)格高，使用鉛酸電池的電動(dòng)車輛只能行駛較短的距離。另外，車輛在起動(dòng)及上坡時(shí)需要?jiǎng)恿﹄娫刺峁┒虝r(shí)的大電流來(lái)提供較大的功率，而鉛酸電池若在半充電狀態(tài)下高倍率充放電（high-rate partial-state-of-charge，HRPSOC）

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