新電池的情況下,用放電儀測試電池容量

在都是新電池的情況下，用放電儀測試電池容量，一般動力鋰電池的容量低;儲能鋰電池包的容量高。動力鋰電池用于電動汽車、電動自行車、電動摩托車、電動設(shè)備及工具驅(qū)動電源的電池;用于輸變電站、為動力機(jī)組提供合閘電流;儲能鋰電池包主要應(yīng)用于水力、火力、風(fēng)力和太陽能電站等儲能電源電站、調(diào)峰調(diào)頻電力輔助服務(wù)、數(shù)碼類產(chǎn)品、動力產(chǎn)品、和安防、和UPS電源。

儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互

在儲能系統(tǒng)中，儲能鋰電池在高壓上只與儲能變流器發(fā)生交互，變流器從交流電網(wǎng)取電，給電池組充電;或者電池組給變流器供電，電能通過變流器轉(zhuǎn)換成交流發(fā)送到交流電網(wǎng)上去;電動汽車的BMS，在高壓上，與電動機(jī)和充電機(jī)都有能量交換關(guān)系;在通訊方面，與充電機(jī)在充電過程中有信息交互，在全部應(yīng)用過程中，與整車控制器有為詳盡的信息交互。儲能鋰電池儲能電站出于安全性及經(jīng)濟(jì)性考慮，選擇鋰電池包的時候，往往選用磷酸鐵鋰電池，更有的儲能電站使用鉛酸電池、鉛碳電池;

鋰離子電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)商數(shù)量

鋰離子電池儲能系統(tǒng)供應(yīng)商數(shù)量于其它電池儲能技術(shù)，高達(dá)110 家，考慮到每個儲能工程項目還涉及儲能電池、電源管理系統(tǒng)、儲能變流器、消防裝備、監(jiān)控裝備等核心裝備，全套供應(yīng)商體系極其龐大。而且，伴隨著儲能市場的逐步釋放，將會有更大體量的產(chǎn)業(yè)公司參與其中。儲能系統(tǒng)成本有2 個核心參數(shù)，即一次性投資成本和全壽命周期度電成本。在具有特定收益模式的應(yīng)用場景下，一次性投資成本越低，投資回報期越短，全壽命周期度電成本越低，利潤空間越大。

儲能技術(shù)性能短板決定其應(yīng)用局限性

儲能應(yīng)用場景多樣，針對特定應(yīng)用場景的本體技術(shù)開發(fā)布局較少。不同應(yīng)用場景對儲能技術(shù)要求不同，各類儲能技術(shù)性能短板決定其應(yīng)用局限性。抽水蓄能主要適用于跨區(qū)域的大電網(wǎng)調(diào)峰、長時調(diào)頻；雖然電化學(xué)儲能在近年來綜合特性指標(biāo)提升很大，但循環(huán)壽命、功率等級等技術(shù)指標(biāo)表現(xiàn)仍與電力系統(tǒng)元件長壽命、大容量的要求存在差異，受度電成本和功率成本限制，尚不夠使其在適用場景中得到大規(guī)模應(yīng)用。