焊前的探傷是必須進(jìn)行的，因為舊曲軸往往或多或少存在著疲勞裂紋。據(jù)對2000根格斯5l型汽車發(fā)動機曲軸檢查，結(jié)果38．2％的曲軸有不同程度的裂紋，而且主要發(fā)生在連桿軸頸上。連桿軸頸上有裂紋的曲軸數(shù)多，開裂的位置多在靠近曲柄的內(nèi)面，即靠近油孔的反面。這些裂紋中環(huán)形裂紋和斜角裂紋較少(共約占1.6%)，主要是由于高頻淬火和光磨曲軸不當(dāng)所引起的軸向裂紋。

堆焊解放CAl0B型汽車發(fā)動機曲軸所用的油孔塞尺寸。主軸頸的油孔塞可用咖6毫米的盤條切制而成。油孔塞若過小，或堵塞后與軸頸表面不齊平，焊后會由于金屬收縮產(chǎn)生裂紋，岳陽曲軸維修，如果過大，將其敲入油孔，曲軸維修價格，將會使油孔的四周產(chǎn)生很大的應(yīng)力，甚至沒有堆焊就開裂了。

發(fā)動機曲軸油孔的堵塞方法和選用的材料，曲軸維修廠，關(guān)系到油孔附近的堆焊質(zhì)足以及焊后加工問題。堵塞油孔的材料可以是銅、鋁、碳精棒、低碳鋼或石墨、石棉、水玻璃制成的糊膏(國外資料介紹英美有用陶瓷塞)。用銅和碳精棒堵塞油孔，易使油孔附近的組織變硬。因為銅的導(dǎo)熱快，易使堆焊層淬硬，碳精棒會向堆焊金屬滲碳，曲軸維修廠家，提高油孔的硬度，增加焊后加工的困難。鋁及石墨、石棉、水玻璃制的塞子，分別由于熔點太低，機械強度不夠而沒有應(yīng)用到生產(chǎn)上。

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