隨著人類(lèi)建筑結(jié)構(gòu)力學(xué)與材料科學(xué)的日臻，越來(lái)越多超越想象的觀景臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，水上運(yùn)動(dòng)設(shè)施，其中很多觀景臺(tái)，不僅為了看風(fēng)景，本身更成為了風(fēng)景。它們逐漸從游客觀覽景區(qū)全局風(fēng)貌絕1佳視覺(jué)窗口，轉(zhuǎn)變成構(gòu)成景區(qū)景觀環(huán)境的重要要素，可謂功能與藝術(shù)的完1美綜合體。為了把觀景臺(tái)設(shè)計(jì)得與自然景觀融為一體，世界眾多設(shè)計(jì)師都投身其中，使得這些觀景臺(tái)被設(shè)計(jì)得新穎美觀，風(fēng)格各異，成為一道道美輪美奐的新風(fēng)景。

浮橋的優(yōu)點(diǎn)：一是施工快速，清咸豐二年（公元1852年），太平軍武昌，只用一夜時(shí)間就建成兩座橫跨長(zhǎng)江的浮橋。二是造價(jià)低廉，明代鄒守益在《修鳳林浮橋記》中，曾對(duì)石橋與浮橋做過(guò)比較：“若用石梁橋，要費(fèi)千金，而用浮橋，則費(fèi)五百金便可，可根據(jù)需要而定。”三是開(kāi)合隨意，拆除和架設(shè)都很方便。缺點(diǎn)是載重量小，隨波上下動(dòng)蕩不定，且抵御洪水能力弱，常需及時(shí)拆撤，并要人照看，管理繁瑣，舟船、橋板與系船的纜繩要經(jīng)常修茸和更換，維護(hù)費(fèi)用昂貴。因此，很多浮橋的后歸宿，都向木梁橋、石梁橋或石拱橋發(fā)展。

項(xiàng)目設(shè)置賽艇比賽是由一個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目組成的運(yùn)動(dòng)比賽。舟艇的種類(lèi)按人數(shù)的多少，操槳的方式，有舵手或無(wú)舵手劃分為：?jiǎn)稳穗p槳（1×，Single scull） 雙人雙槳（2×，Double scull）雙人單槳無(wú)舵手（2-、pair） 雙人雙槳有舵手（2 、coxed pair）四人單槳有舵手（4 、coxed four） 八人單槳有舵手（8 、eight）按照運(yùn)動(dòng)員的性別有男子、女子之分，按照運(yùn)動(dòng)員的重量分為公開(kāi)級(jí)和輕量級(jí)。賽艇比賽的距離為：2000米。

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