汽車上氮氣有著非常重要的作用：

減少油耗，保護環(huán)境。作為保護介質(zhì)，ya、氮、氦用于生產(chǎn)高純凈、超絕緣、超導(dǎo)等高新技術(shù)領(lǐng)域。輪胎胎壓的不足與受熱后滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不含油不含水，熱傳導(dǎo)性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的升高，以及輪胎變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。

高爐富氧噴煤煉鐵可提高利用系數(shù)和降低焦比。應(yīng)嚴格控制管道輸送氧的流速，氧的安全允許流速為υ＜8m／s（p＜0。1991年3月12至5月24日，首鋼公司在1號高爐進行了高富氧大噴煤試驗，l高富氧率達5.5%，鼓風(fēng)中每富氧1%，可增產(chǎn)2.5%~3.0%，試驗期55天，共增產(chǎn)生鐵1.17萬噸；每富氧1%，可提高煤氣熱值1.28%~2.00%，相當于使用風(fēng)溫升高32~79℃。鞍鋼2號高爐富氧噴煤冶煉試驗（1992年3月~1993年3月），氧氣由鞍鋼氧氣廠提供，氣量10000~12000m3/h，純度99.5%，壓力1.2~1.6MPa（進入高爐冷風(fēng)前減壓至0.6MPa）。為安全，系統(tǒng)安裝了氮和均壓設(shè)施，冶煉結(jié)果，富氧鼓風(fēng)以后，平均每富氧1%，可增產(chǎn)2.27%，溫度升高35℃，噸鐵成本降低6.91元。1993年12月14~15日，冶金部科技司組織鑒定，當富氧到24.71%時，噴煤量達到161kg/t，入爐焦比降到407kg/t，綜合焦比降到536kg/t。

我們知道，錫槽在浮法玻璃生產(chǎn)中是玻璃成型的關(guān)鍵熱工設(shè)備，因為玻璃液是在熔融的錫液表面攤薄或堆厚成各種厚度的產(chǎn)品的。工業(yè)混合氣是近二十年來出現(xiàn)的新品種，用途非常廣泛，但其分類尚未有統(tǒng)一標準。所以，錫槽工況的好壞對玻璃的質(zhì)量、產(chǎn)量都起到至關(guān)重要的作用。而氮基氣氛既是錫槽的惰性保護氣，又是還原氣，它對錫槽的正常運行工況起著決定性的作用。對錫槽內(nèi)輸送氮氣時，必須要求連續(xù)、穩(wěn)定，盡量少含氧含量。一旦供氣產(chǎn)生波動（或供氣中斷）都將使得外界的氧分大量滲入錫槽內(nèi)部，引起錫氧化，生成的氧化l錫和氧化亞錫大量揮發(fā)，造成錫槽內(nèi)一片混濁，生產(chǎn)無法進行。