汽車輪胎長時(shí)間行駛，肯定會(huì)磨損，我們要做的是盡量避免磨損。
隨著四輪定位技術(shù)的逐漸推廣，四輪定位的意義越來越受到汽車修理業(yè)和廣大車主的重視，進(jìn)行四輪定位的汽車越來越多。按時(shí)檢測和調(diào)整四輪定位角度，使車輛保持優(yōu)良的技術(shù)性能和正常的磨損狀態(tài)，成了保證行車安全、降低消耗。汽車的懸架為多連桿懸架，實(shí)現(xiàn)了車輛的舒適性，但同時(shí)也有了以后的缺點(diǎn)，底盤懸架數(shù)據(jù)變了后一般只有換配件了，給廣大車主帶來了很大的負(fù)擔(dān)，有些車輛車身變形換配件還是有問題，這才是最煩的，我們特根據(jù)這種車輛的底盤開發(fā)出了專調(diào)外傾的專用拉臂。

  為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是人們常說的動(dòng)平衡。也就是說，四輪動(dòng)平衡通過校正車輪（輪胎 輪轂）的配重平衡，從而使車輛輪胎一直處于同心運(yùn)動(dòng)。

任何零部件愛出現(xiàn)故障時(shí)都會(huì)有一些征兆，這就要我們多加留意一下了。其實(shí)只要平時(shí)用車多檢查就可以發(fā)現(xiàn)這些問題了，在平時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車有異響時(shí)要及時(shí)地檢查一下車子的輪胎是否受力均勻，如果不均勻就要查看下原因了，這是有可能是四個(gè)車輪的胎壓不平衡導(dǎo)致。如果在胎壓平衡了，但是汽車還是一邊高一邊低時(shí)就有可能是汽車的懸架系統(tǒng)出問題了。