國內(nèi)先發(fā)動機配套，匹配錫柴或濰柴大馬力發(fā)動機，節(jié)油更經(jīng)濟。

可匹配法士特12檔或一汽12檔變速箱，提高動力傳遞效率，頭檔速比大，起步無憂，上坡不煩惱，駕乘更自信！

特殊工藝鋼材大梁，造就承載、抗扭能力。整車采用標準孔設(shè)計，進一步提升底盤可靠性、承載力，后期改裝更方便！

采用干簧式冷卻液液位傳感閥，干簧式燃油傳感器，故障率從3.84%降到0.92%使用更可靠。節(jié)能增壓器，提高閥類使用壽命，充氣效率提高30%，每天節(jié)省一升柴油。制動系統(tǒng)冷凝器，專利技術(shù)，環(huán)保節(jié)油。

國六時代,并不僅僅是發(fā)動機排放升級,也不是簡單的把一臺

國六時代，并不僅僅是發(fā)動機排放升級，也不是簡單的把一臺國六發(fā)動機安裝在原有國五車型上，那么關(guān)于國六，對于主機廠，對于市場，對于用戶來說，都是一個比較系統(tǒng)的工程，這個系統(tǒng)中不僅包括動力鏈升級，當然也包括駕乘空間以及駕乘感受的升級，不然的話，僅僅是一個排放升級，想讓用戶多掏錢的話，多少會顯得不夠誠意，同時競爭力也會不足。整個前格柵點睛之筆在于左右兩個燈光總成，熏黑底色，搭配大顆粒LED光源，在中間鍍鉻條的連接下，呈現(xiàn)出一個流線的連貫性，科技感很強。

動力鏈熟悉可靠匹配AMT開起來更輕松

動力鏈熟悉可靠 匹配AMT開起來更輕松，咱們來看看它的動力鏈匹配，發(fā)動機方面悍V2.0港拖版使用了來自解放動力錫柴的CA6DL1-29E5 290馬力國五發(fā)動機，扭矩1150牛米。集卡司機新選擇，平頂駕駛室還配AMT，這樣的解放悍V牽引車很少見這樣的賬面數(shù)據(jù)雖然不是很猛，但結(jié)合上實際用車環(huán)境來說，港拖車型拉的集裝箱重量普遍較輕，而且往返路途較近，沒有很多有挑戰(zhàn)性的路段，這樣的動力水平完全夠用。