H5平地板駕駛室

H5平地板駕駛室 和H7相比，H5的駕駛室略窄一些，寬度只有2300mm。但這絲毫不影響它發(fā)揮內部空間，而且H5的外觀設計和H7也有些不同，H5的前臉格柵采用粗壯的線條裝飾，保險杠部位還呈現出X狀。 這個價位的車型配高頂駕駛室不稀奇，但是配高頂平地板駕駛室就很稀奇了，品牌中的中端車型里面非常少有。平地板顧名思義就是可以在駕駛室里面站立，內部高度隨便超過了兩米。駕駛室內部空間增大，活動空間也隨著增大，駕駛員開車的心情也會變好。 H5的駕駛室后半部分即使沒有進行拓展，臥鋪的寬度也非?？捎^。高頂雙臥是長途運輸車的標配，上層臥鋪外側增設了折疊防滾架。

乘龍H5K11N燃氣車

乘龍H5 K11N燃氣車在繼承乘龍H5 LNG車型安全、可靠、節(jié)能、、舒適的特點上，再次針對諸多細節(jié)，尤其對發(fā)動機進行全新升級，充分發(fā)揮動力良好的環(huán)保性和燃料經濟性優(yōu)勢，為用戶帶來“、超值”的運營體驗。

作為三大件之一，發(fā)動機對車的重要性不言而喻。此次全新升級的乘龍H5 LNG牽引車匹配了玉柴新一代K11N國六發(fā)動機，可以讓車輛起步更快，當低速行駛時，還可以爆發(fā)出大扭矩，大扭矩達1900N·M。除了低速大扭矩的優(yōu)勢，新一代K11N發(fā)動機還在安全性和可靠性上做了進一步優(yōu)化。

在提高安全性方面，其標配了缸內制動，讓制動功率高達240kW，處于同級別車型地位；在可靠性方面，新K11N發(fā)動機采用了高密封性活塞環(huán)、防喘振閥、延遲冷卻技術，同時采用可靠性增長技術（RG)，讓發(fā)動機可靠性大大提升。此外，新發(fā)動機從用戶角度出發(fā)，進一步降低車輛運營成本，運用當量燃燒技術讓整車綜合百公里氣耗降低7%，還繼續(xù)延續(xù)乘龍車型的輕量化優(yōu)勢，讓整車自重進一步降低90Kg來提高單趟貨容。

乘龍H5為什么會搭載液力緩速器

乘龍H5的發(fā)動機選用了型號為玉柴YC6JA240-50的直列六缸柴油發(fā)動機，大輸出功率177KW（240馬力），大輸出扭矩為950牛米，在1200---1800rpm區(qū)間內即可輸出大扭矩。

變速箱采用了法士特的8JS95E-C的八擋手動帶擋變速箱，速比0.79。非常難得的是在乘龍H5上我們看到了液力緩速器的出現，很多卡友會好奇，為什么一臺中卡會搭載液力緩速器，其實這要從液緩的工作職能說起。

液力緩速器大多應用于牽引車之上，這項設計不僅能夠替代淋水器的作用，而且液緩的重量僅為60KG左右，相比于動輒一噸左右的淋水器，在標載下還能裝上更多的貨物，何樂不為。液力緩速器也是未來中、重卡和牽引車的標配之一，現在不少卡友也陸續(xù)選裝了這一配置，非常實用。

乘龍H5牽引車

方面，東風柳汽H5采用行業(yè)主流的動力總成，機箱橋則采用10萬公里一次性的長換油，有效保障了車輛的出勤率。免維護電池等配置減少了車輛的進站次數，提高了車輛的出勤率?？蛇x配的雙油箱（600L 400L），有效增加了車輛的續(xù)航里程。

輕量化方面，用戶在選購已經采用輕量化設計的東風柳汽H5時，可再次選擇輕量化的400后橋 2/3少片簧等配置，從而讓車輛再度降重100kg，自重低至7.7噸，不僅提高了客戶單趟的貨物容量，也讓客戶的單趟貨運收益再度提高。