①冷彎方鋼管、矩形管:規(guī)范20-300MM的，年需12-15萬噸，400MM及以上的，年7000-10000噸，現(xiàn)在多為焊接成型的。

②冷彎C型鋼:因?yàn)樯a(chǎn)技術(shù)要求不高，各種C型鋼生產(chǎn)線處處都有，天津大型冷彎型鋼，全年數(shù)量無法核算;

③焊接圓管:直徑20-300MM，約30-35萬噸，逾越300的，首要是大型重點(diǎn)工程，大型冷彎型鋼價(jià)格，估計(jì)每年有2萬噸左右。

我國鐵路貨車上運(yùn)用冷彎型鋼雖然已有十多年的前史，但與俄羅斯、美國等比較，在品種和數(shù)量上都相差很多，在冷彎型鋼的制造工藝和產(chǎn)品裝車運(yùn)用上存在以下問題:一是冷彎型鋼作為制品存在較大的內(nèi)應(yīng)力。在冷彎型鋼加工前期，大型冷彎型鋼廠家，開卷、滾剪、閉卷再開卷、平板后進(jìn)行冷彎，增加了內(nèi)應(yīng)力。在冷彎過程中，其加工辦法歸于機(jī)械強(qiáng)制變形，成形后必然存在很大的內(nèi)應(yīng)力。冷彎后雖然有校對工序，但也僅僅對型鋼外形尺寸予以準(zhǔn)確，對消除內(nèi)應(yīng)力效果并不大。

防腐問題。由于輸電線路長時(shí)間在野外運(yùn)行，為確保鐵塔安全，輸電鐵塔一般選用熱鍍鋅防腐。冷彎薄壁型鋼由于截面形狀多變、型鋼壁薄不太適合熱鍍鋅?，F(xiàn)在，一些優(yōu)進(jìn)的防腐技術(shù)和工藝在不斷地出現(xiàn)，如選用耐候材料和新鍍層工藝，為冷彎薄璧型鋼的防腐供應(yīng)了出色的處理措施。

高強(qiáng)耐候鋼的出產(chǎn)工藝現(xiàn)已日趨老練，已廣泛用于鐵路體系。在輸電鐵塔上選用高強(qiáng)耐候冷彎型鋼材料，與制造鐵塔的傳統(tǒng)出產(chǎn)方法比較，大型冷彎型鋼報(bào)價(jià)，雖原料的一次性出資略高，但由于去掉了防腐工序，其經(jīng)濟(jì)效益和社會效益明顯，經(jīng)粗步測算，每噸本錢可下降20%左右。

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