江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司?；蛟S，這就是決定盈利的首要因素，或許有人說(shuō)我們每天安排一輛車(chē)跑就可以了，貨多再請(qǐng)一輛車(chē)，貨少要么就不發(fā)車(chē)要么就是半車(chē)跑，無(wú)論貨多貨少都跑。公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)整車(chē)運(yùn)輸、公路整車(chē)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸物流、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。

影響運(yùn)輸成本的因素有哪些？

運(yùn)輸功能是整個(gè)現(xiàn)代物流七大基本功能之一，占有很重要的地位，運(yùn)輸成本在整個(gè)物流系統(tǒng)中所占的比重也很大，運(yùn)輸成本的有效控制對(duì)物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。

影響運(yùn)輸成本的因素

影響物流運(yùn)輸成本居高不下的因素很多，其中有人的因素，如專(zhuān)業(yè)人員缺乏，戰(zhàn)略成本意識(shí)和全員成本意識(shí)的不足等；方案二:外請(qǐng)車(chē)輛（a）加上外請(qǐng)車(chē)輛（b),費(fèi)用是1000元加上1500元合計(jì)是2500元，方案三:自己的車(chē)輛加上外請(qǐng)車(chē)輛（a)費(fèi)用是900元加上1000元，但是會(huì)壓部分余貨，貨滯留，。有技術(shù)層面的因素，如運(yùn)輸技術(shù)裝備的落后、先進(jìn)的管理技術(shù)手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運(yùn)輸規(guī)劃不科學(xué)等；有制度方面的原因，成本的核算、考核制度的不健全等；也有政策層面的原因，如運(yùn)輸資源的重復(fù)投資、重復(fù)建設(shè)，造成資源的無(wú)謂浪費(fèi)，綜合運(yùn)輸規(guī)劃不合理等。

由于物流功能要素之間存在效益悖反，物流其他功能要素對(duì)運(yùn)輸成本的降低也起到重要的影響。零擔(dān)專(zhuān)線，就是依托其龐大的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，將各個(gè)中小客戶的散貨攬?jiān)谝黄穑瑴悵M一車(chē)時(shí)再發(fā)貨，零擔(dān)運(yùn)輸，德邦為典型代表，例如：深圳--寧波為例：整車(chē)專(zhuān)線，主要是作為第三方物流企業(yè)，按照客戶的時(shí)效要求，提供門(mén)到門(mén)一站式服務(wù)。如為了降低運(yùn)輸成本，組織大規(guī)模運(yùn)輸、成組運(yùn)輸、大批量、少批次運(yùn)輸有利于節(jié)約運(yùn)輸成本，但這無(wú)疑會(huì)增加物流的倉(cāng)儲(chǔ)成本，造成企業(yè)資金積壓，不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn)，增加財(cái)務(wù)成本。反之，為降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，企業(yè)可以采用“零庫(kù)存”等先進(jìn)的生產(chǎn)和管理理念，把庫(kù)存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運(yùn)輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用多批次、小批量的采購(gòu)模式，在降低庫(kù)存成本的同時(shí)，必然會(huì)增加運(yùn)輸成本。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。相對(duì)普通的公路專(zhuān)線，公路快線時(shí)效更有保證，部門(mén)熱門(mén)中心城市互通，如華南到華東，華南到華中等中心城市，公路快線時(shí)效比航空運(yùn)輸差不了多少，尤其是周末發(fā)貨，對(duì)客戶來(lái)講，時(shí)效上都能接受，但價(jià)格比航空低2-5倍，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：物流整車(chē)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)運(yùn)輸物流、江門(mén)至廣州整車(chē)貨運(yùn)、江門(mén)至全國(guó)整車(chē)貨運(yùn)、臺(tái)山至廣州整車(chē)貨運(yùn)等，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!

零擔(dān)物流如何省出錢(qián)？

在零擔(dān)物流里面，車(chē)輛的配送能力如何，車(chē)輛如何安排往往也決定了盈利空間有多大?；蛟S有很多人會(huì)認(rèn)為這是無(wú)稽之談，其實(shí)接觸過(guò)零擔(dān)物流的人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你一個(gè)月的車(chē)輛開(kāi)支過(guò)多，車(chē)輛配送頻率過(guò)高時(shí)，即使你的業(yè)務(wù)量再大，相應(yīng)的盈利卻往往是有減無(wú)增。貨物進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)行照單入庫(kù)或出貨，做到以票對(duì)貨，票票不漏，貨票相符。這就意味著車(chē)輛的配送也決定盈利空間。要怎么合理的安排車(chē)輛，怎么樣會(huì)取的更大的利潤(rùn)空間，這就需要我們好好的學(xué)習(xí)了。

車(chē)型選擇9.6米為主

這里面包括車(chē)輛的車(chē)型，是7.2米的，9.6米。13.5米。17米。在零擔(dān)物流里面一般的省內(nèi)專(zhuān)線200公里以?xún)?nèi)基本是以9.6米的貨車(chē)為主，而超出該范圍貨量較大的則是掛車(chē)之類(lèi)。

在這其中，車(chē)輛又分為集裝箱式的高欄式車(chē)箱，這種車(chē)箱一般是無(wú)法超高的，裝載能力有限。而高欄的則是相對(duì)而言可以超出，現(xiàn)在的限高是在4.2米左右，相對(duì)廂式車(chē)箱的車(chē)輛而言就可以稍微裝多一點(diǎn)。而掛車(chē)?yán)锩嬗址制桨搴透邫诘?，這兩者區(qū)別也是在于裝貨能力的大小。還有貨物的裝載安全度。健全物流管理體制，建立物流運(yùn)輸管理專(zhuān)職部門(mén)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專(zhuān)門(mén)化。一般的零擔(dān)物流選擇掛車(chē)一般是高欄的為多，貨物比較有安全保障。

這些車(chē)輛的油耗也是不一樣的，如果7.2米的車(chē)輛的每一公里油耗為1元錢(qián)，那么車(chē)型越大的就越耗油，也就是開(kāi)支越大。裝載能力方面也是因?yàn)檐?chē)輛的大小決定的。相對(duì)而言，車(chē)輛越大，車(chē)輛的配送能力越強(qiáng)。有的車(chē)輛的配載力在10噸左右，9.6米的貨車(chē)一般是20噸，13，5米的是30噸。17米的則是40噸。（3）倉(cāng)庫(kù)或貨棚內(nèi)應(yīng)合理地劃分貨區(qū)和貨位，這對(duì)提高中轉(zhuǎn)業(yè)效率有著重要的作用。所以，必須了解車(chē)輛的油耗和實(shí)際配載能力之后往往更容易安排車(chē)輛。

江門(mén)運(yùn)之星物流有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：運(yùn)之星物流）始創(chuàng)于中國(guó)物流篷勃發(fā)展的年代，經(jīng)廣東省交委會(huì)批準(zhǔn)，國(guó)家工商局注冊(cè)自然人獨(dú)資有限責(zé)任公司。運(yùn)之星物流是按照現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)模式運(yùn)行的第三方物流供應(yīng)商，是以物流運(yùn)輸為主，集倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸、多式聯(lián)運(yùn)，工廠短途承包、倉(cāng)儲(chǔ)分流為一體，致力于物流通型企業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)提供企業(yè)整體供應(yīng)鏈解決方案和一體化物流實(shí)施方案。公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)有：整車(chē)運(yùn)輸、廣州整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、整車(chē)零擔(dān)運(yùn)輸、廣州零擔(dān)運(yùn)輸、危險(xiǎn)品零擔(dān)運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸、江門(mén)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?，歡迎來(lái)電咨詢(xún)!現(xiàn)在物流站場(chǎng)里充斥著各式各樣的APP，真的拿它來(lái)叫車(chē)，您可以嘗試，嘗試還可以得到補(bǔ)助，但實(shí)際的效果，你試過(guò)之后可以寫(xiě)下感受，反饋給APP的客服還可以得到話費(fèi)。

零擔(dān)貨物的倉(cāng)庫(kù)或貨棚

（1）應(yīng)具備良好的通風(fēng)、防潮、防水、采光、照明等條件、以保證貨物的完好和適應(yīng)各項(xiàng)作業(yè)的需要。

（2）為使貨物免受雨濕和提高裝卸作業(yè)的效率，倉(cāng)庫(kù)或貨棚應(yīng)盡可能設(shè)置在站臺(tái)上。

（3）倉(cāng)庫(kù)或貨棚內(nèi)應(yīng)合理地劃分貨區(qū)和貨位，這對(duì)提高中轉(zhuǎn)業(yè)效率有著重要的作用。