噴涂車間首要由槍體、內置渦輪發(fā)電機、手柄、槍針總成、電極、噴嘴、管路和氣路系統(tǒng)等組成，壓縮空氣帶動噴槍內置渦輪發(fā)電機，發(fā)生高壓負直流電，通過靜電噴槍槍頭上的電極，使噴槍端部附近區(qū)域形成空氣電離區(qū)。因此，過采樣技術，ADC采樣配置的采樣數據是12位，并且采樣數據被累加到16位采樣值中以避免單個采樣。工件是正極并接地，與噴槍之間就形成一個靜電場。當霧化的涂料液滴通過該區(qū)域時，涂料的霧化粒子便帶負電荷，根據異性電荷相吸的靜電原理，帶負電荷的涂料霧粒子就向作業(yè)外表運動，被吸附并堆積于工件外表上，形成一層均勻的漆膜。

噴涂車間靜電涂裝工藝條件

與傳統(tǒng)空氣噴涂工藝作業(yè)原理不同，為保證靜電噴涂好的涂裝作用，在實際操作中必須挑選好工藝條件。

噴涂車間噴涂距離

靜電場均勻電場強度是靜電涂裝的動力，它的強弱直接影響靜電涂裝作用，與噴涂車間靜電場的電壓成正比，與工件間的距離成反比，均勻電場強度與電壓。在操控方法上，從醉早單純的電壓操控方法開展到現在多種操控方法自主挑選，包含恒壓操控、恒流操控、TEC總能量操控等操控方法，而且能夠完成對噴涂氣壓的自主控制。噴漆室內循環(huán)風速噴漆室內循環(huán)風首要作用是排出涂裝過程中發(fā)生的溶劑蒸汽，考慮靜電噴涂本身漆霧、溶劑揮發(fā)量小，不需要過高排風量，另一方面，風速過大會影響漆霧在電場中的吸附力，從而影響靜電作用。經測定，靜電噴漆室內風速為0.3 ～ 0.7m/s 較合適。

噴涂車間運用效果剖析

經過運用靜電噴涂與空氣噴涂對比，可得出以下結論：

1）運用噴涂車間靜電噴涂，漆霧分散少，改善了噴涂操作人員作業(yè)環(huán)境，有利于保證涂裝工人的健康、下降環(huán)境污染。

2）漆膜光滑細膩、平整均勻，無橘皮、流掛現象，涂裝質量得到顯著提高。

3）靜電噴涂為鋼板網死角多、噴涂難度大，噴涂后短期內易銹蝕的問題提供了有效解決方法。

4）靜電環(huán)抱作用下降噴涂難度，削減噴涂缺陷、削減油漆糟蹋，進步涂裝外觀質量和涂料利用率，油漆廢渣處理量也有一定程度削減。噴涂設備質量比較差，使用耐久度不行，精度也不足，還有就是對氣壓的操控仍然多是選用手動調壓。經過表1 可看出，使用靜電噴涂底漆，油漆利用率可提高30.7%，運用靜電噴涂面漆，油漆利用率可提高38.4%，直接為公司下降了涂裝成本。

塔式起重機桁架結構非常適合運用靜電噴涂技術，經過本文剖析，靜電噴涂較與空氣噴涂，油漆利用率可提高30% 以上，油漆廢渣處理削減，為企業(yè)帶來良好經濟效益，一起漆霧飛散削減，漆膜質量得到顯著進步，大大改善了噴涂操作人員作業(yè)環(huán)境，有利于保證涂裝工人的健康、下降環(huán)境污染?？刂破鞑僮髅姘鍙目刂浦靼褰邮諟y量參數和狀態(tài)參數的數據，并將數據放入RS48_5傳輸緩沖區(qū)中，以便上傳到協調器。

噴涂車間

無論是傳統(tǒng)的噴涂作業(yè)，仍是現在先進的機器人噴涂，都離不開環(huán)境保護的論題。噴涂車間輸出試驗為控制器輸出測試，原本需要使用噴槍配合，但由于實驗室條件的限制，噴槍輸出的靜電高達上萬伏，測量條件有限?，F代社會對環(huán)境保護的意識日益增強，無論是國家仍是人民對環(huán)保都有極大的關注，在2006年國家公布的HJ/T 293-2006中華人民共和國環(huán)境保護職業(yè)標準中對轎車生產制作中的噴涂工藝有清晰的環(huán)境保護指標。在《2016年靜電噴涂職業(yè)現狀及開展趨勢分析》報告中顯現我國噴涂職業(yè)開展到今日依然有很大的空缺。在粉料粉末涂料方面，我國己經處于穩(wěn)定的需求增長時期，這也預示著噴涂生產職業(yè)在未來的開展是一個需求增長的開展模式。職業(yè)的開展離不開噴涂設備的開展，所以靜電噴涂操控系統(tǒng)的研制具有深遠的意義。

作為噴涂車間的中心，噴涂車間操控器是噴涂功率、噴涂質量的關鍵所在。從引入噴涂車間技術到今日，30多年來國產噴涂設備己經成為噴涂作業(yè)的必選設備。但是在對產品質量要求比較高的大規(guī)模生產作業(yè)中，國內的噴涂設備依然不能保證產品質量，國外先進的靜電噴涂操控系統(tǒng)仍是必選。這是因為國產噴涂設備無論是在參數操控，還是在產品體驗上都有不小的差距。目前國內許多靜電噴涂操控器依然采取手動調壓，現場參數調整等操作繁雜，而且現場空氣中會有許多漂浮的粉料，嚴重影響工人身體健康。上世紀中葉，法國的SAMES公司研發(fā)出了世界上第1套噴涂車間，自此今后，靜電噴涂由于在噴涂功率、噴涂質量等方面具有巨大優(yōu)勢受到越來越多的噴涂企業(yè)開端關注，并參與靜電噴涂設備的研發(fā)，靜電噴涂技能得到不斷地進步。

所顯示的噴涂車間數據是由密鑰或接收到的測量數據所設置的數據。它是十六進制數據。它需要轉換為常用的十進制數據，并分解成單獨的位、10位和100位。顯示狀態(tài)包括：只顯示，用0表示；這也制約操控器的開展空間，手動調壓必須在噴涂現場操作，尤其在噴涂車間流水線作業(yè)時不光費時費力，而且手動調壓操控精度沒有確保，也完成不了徹底的自動化噴涂。閃爍顯示，用1表示；不顯示，用2表示。以3位數字管顯示器的參數為例，為了滿足操作面板的顯示要求，需要六種顯示狀態(tài)。用012編碼，它們是222非顯示、000非閃爍、001位閃爍、010位閃爍、100位閃爍和111位全閃爍。如果還有其他要求，可以使用更多的編碼。

噴涂車間除了能夠單獨的控制每個位的顯示之外，用于顯示寄存器操作的其他顯示程序設計的另一個優(yōu)點是它可以顯示特殊字符。8位1字節(jié)數據分別代表8段數碼管對應的8位LED，寫一段LED熄滅，寫0段LED發(fā)光。因此，我們可以設計錯誤顯示子程序。當控制器通過自檢檢測出內部錯誤或硬件錯誤時，調用函數顯示特殊字符“Err”以指示故障，并顯示故障代碼sErrorCode以方便設備的維護和維修。此外，在操作面板中有六個指示燈，噴涂車間由BC7277控制。它們是由BC7277控制的顯示位的LED控制段的兩個段。數據發(fā)送程序根據數據類型的優(yōu)先級發(fā)送封裝的數據uSendDataFlag對應的位，指示發(fā)送完成。因此，可以通過使用顯示寄存器控制來點亮指示燈，以將對應的數據段寫入0。