關(guān)于熱處理，當(dāng)然，所有的鑄鋼件都必須標(biāo)準(zhǔn)化，以消除內(nèi)部壓力。齒輪鑄件的某些部件可以焊接。如果鑄造廠焊接鑄件，必須退火到焊接方位。電器齒輪定制

    如果滾齒后硬度極高，可以重新退火，以降低硬度，消除內(nèi)部的硬點(diǎn)。加工和滾齒后，對(duì)齒輪進(jìn)行淬火或硬化處理，以提高齒輪齒面硬度。對(duì)于小齒輪，你可以做滲碳。對(duì)于大型從動(dòng)齒輪，可以進(jìn)行外部硬化處理。沒(méi)有經(jīng)過(guò)硬化處理的齒輪壽命很短，只有幾周到幾個(gè)月。

    采集振動(dòng)數(shù)據(jù)后，根據(jù)齒輪齒數(shù)、齒輪轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)計(jì)算出齒輪嚙合頻率，并根據(jù)其時(shí)域或頻譜特性對(duì)齒輪箱進(jìn)行故障診斷。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，由于變速箱中有多組齒輪和軸承，速度不是靜態(tài)的。頻譜分析通常有不同的頻率，其中一些非常接近，使其難以識(shí)別。此時(shí)需要結(jié)合測(cè)點(diǎn)位置進(jìn)行振幅分析。電器齒輪定制

    對(duì)于每個(gè)變速箱，在其良好工作狀態(tài)下，采集參考頻譜，并與狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的參考頻譜進(jìn)行比較。問(wèn)題。對(duì)于軸承零件的測(cè)量，如果每個(gè)零件的振動(dòng)較大，一般可能是齒輪問(wèn)題，如果單個(gè)軸承零件的振動(dòng)較大，可能是軸承問(wèn)題。

為什么許多減速器的齒輪是傾斜的？

    正齒輪傳動(dòng)穩(wěn)定性差，沖擊大，噪音大。齒輪減速器采用斜齒輪，傳動(dòng)交疊大，齒面接觸好，承載能力高;斜齒輪的小齒數(shù)比直齒輪小，因此機(jī)構(gòu)更緊湊，制造成本與直齒輪相同。電器齒輪定制

    斜齒輪在減速器中的使用更加合理，更適合工程實(shí)踐。斜齒輪減速器有很多優(yōu)點(diǎn)，但它的優(yōu)點(diǎn)是基于精密的制造，表面處理和齒形校正。