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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

交流充電樁和直流充電樁本質上都是給電動汽車充電的，區(qū)別就是一個屬于快充，一個屬于慢充，交流充電樁充滿電需要7-10個小時，直流充電樁充滿電僅僅需要40分鐘，滿電的一個半小時就能充滿。從充電時間上考慮的話，直流充電樁肯定有非常大的優(yōu)勢，畢竟誰都無法抵擋充電時間快的吸引。

實際上，交流充電樁更加受歡迎，首先交流充電樁成本低，施工也比較簡單，對變壓器的負荷也不是很大，小區(qū)的配電柜都可以直接去電安裝。交流充電樁z大的充電功率為7KW，只要是電動汽車，一般都支持交流充電，電動汽車有兩個充電口，一個是快充接口，一個是慢充接口。有一部分非國標電動汽車的充電接口可能只能用交流，不能用直流充電樁。

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安裝120kW的直流充電樁需要做無功功率補償和諧波治理嗎？

負荷等級及負荷計算

以某住宅小區(qū)為例，地下室為設備用房（設有兩個變電所T1、T2，每個變電所均有供住宅用的專用1000kVA干式變壓器）及500輛大型地下車庫。按車樁比3∶1，則需設100個慢充樁，考慮訪客及應急需要，設兩個快充樁（非車載充電機，充電時間一般在1h內），參照DBJ50-218-2015第4.1.2條，每51個車位設1個充電站，共設2個充電站，每個充電站同建筑專業(yè)商定設為一個防火分區(qū)，為節(jié)約投資并節(jié)能，1號充電站位于1號變電所旁，2號充電站位于2號變電所旁，線路z短，電能損耗z小?！?

負荷計算：按能源行業(yè)標準NB/T33002-2010《電動汽車交流充電樁技術條件》，每個慢充樁設備容量約7kW（AC220V單相供電），按NB/T33001-2010《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》，每個快充樁設備容量：

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智能充電樁“好用”在哪里?

對電池保護方面：

（1）能夠做到充滿自停、自動斷電，防止過充充壞電池。

（2）自動識別電壓，可以自動平衡電壓，不會出現(xiàn)因充電電壓過高充壞電池，以及電壓過低不上電的問題。

防盜方面：

（1）用戶可遠程查看充電狀態(tài)，一旦插頭脫落，系統(tǒng)即時推送信息，防止車輛被盜。

（2）充電樁的建設將電車集中進行管理，也將有效的防止電動車被盜，

管理方面：充電樁的安裝，解決了充電難，有效的杜絕了私拉電線、拎電池上樓充電的行為，將火災隱患和觸電危險降到z低，給我們的生命及財產帶來安全保障。

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充電樁充電對電能計量的影響

我國傳統(tǒng)模式中電能計量是采用一戶一表制，應用的電表都是功率較低的單相計量，在充電樁接入電網后，受充電位置、充電功率等因素的影響，需要重新安裝電能計量設備，而且隨著智能電網的逐漸深化，充電樁充電將形成 V2G 模式，使城市配電網的諸多線路成為雙向潮流，所以電能計量的模式也需要隨之發(fā)生改變。充電樁充電過程中會生成諧波，諧波不僅會對電網產生諧波污染等，而且要求針對充電樁安裝的電能計量設備在具有直流電能計量和寬負載計量功能的基礎上，必須具有諧波計量檢測和消除的功能，充電樁的功能決定，其在充電的過程中有快充、慢充等情況，充電負荷的調整直接關系到快充設定的容量在常規(guī)充電的狀態(tài)下是否會發(fā)生容量冗余，而充電時間的調整，直接關系到充電樁能夠在低谷時段削峰填谷，是負荷利用率更有保證，而充電樁計量點的配置是充電負荷調整和時間調整的重要依據，所以充電樁充電對電能計量具有重要的影響。

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充電樁安裝問題

“每度電多少錢”

電費是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計算，但有的小區(qū)電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜自動調節(jié)充電時間，這樣會更省錢。

“充電樁是否安全呢？”

專家表示，充電樁的安全性能在技術上可以得到z大限度保證。在進行充電樁的安裝時，會盡量將其打造成一個封閉的狀態(tài)，只有充電樁的使用者才能打開充電接口，有效防范漏電事故。

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公共充電樁的市場占有率，國網和特來電誰高？

充電聯(lián)盟公布的數據，目前市面上公共充電樁的占有率，毫無疑問肯定是特來電高于國家電網。下圖是之前小編整理截至2018年底的公共充電樁數量，從圖中可以發(fā)現(xiàn)，特來電的公共充電樁數量基本是兩倍于國家電網。2019年，特來電在公共充電樁上的布局肯定是遠超于其他充電服務運營商的。

同時，如果從私樁配套的角度來看，特來電給國內很多主機廠都有配套，包括吉利新能源，長安新能源等都有供貨，所以不論是私樁還是公共充電樁的占有率，特來電的市場占有率都是要遠高于國家電網的。當然，在高速功率沿線的充電樁布局，國家電網肯定是要的，畢竟國家電網手里掌握的資源是其他任何充電服務運營商無法比擬的。