浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營(yíng)：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉(cāng)儲(chǔ)等服務(wù)。

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FBA頭程作為貨物從工廠到目的地亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)的，包括清關(guān)預(yù)付關(guān)稅等服務(wù)的運(yùn)輸流程,經(jīng)常接觸亞馬遜FBA的賣家想必并不陌生。FBA頭程作為我們產(chǎn)品成本的一大重頭，運(yùn)輸成本因?yàn)檫\(yùn)輸方式的不同也存在著比較大的區(qū)別。所以很多賣家為了增加產(chǎn)品的利潤(rùn)，會(huì)在物流運(yùn)輸上下功夫進(jìn)行優(yōu)化。

赤道與您分享從1993年中國(guó)與亞洲部分國(guó)家(地區(qū))相比較來(lái)看，無(wú)論是集裝箱船、7.9萬(wàn)總噸以上油輪還是2萬(wàn)總噸以上散貨船，中國(guó)的船員每年費(fèi)用都是的。集裝箱船的船員每年費(fèi)用以日本的12.5萬(wàn)美元為，是中國(guó)的14倍強(qiáng)；7.9萬(wàn)總噸以上油輪中，韓國(guó)是中國(guó)的6倍；2萬(wàn)總噸以上散貨船中，日本是中國(guó)的18倍強(qiáng)。90年代以后，隨著中國(guó)船員教育培訓(xùn)力度的加大，船員數(shù)量大增，已趨向飽和，出現(xiàn)船員資源過(guò)剩，開拓國(guó)際市場(chǎng)有助于船員勞務(wù)資源的有效配置。

赤道與您分享美國(guó)亞馬遜貨車要求：

1、車重不小于7.5噸，車高不高于4米，其他車輛類型將不接受。

2海運(yùn)FBA頭程，托盤正面和正面之間必須留有足夠的空隙以便于AM人員卸貨(AM不接受從托盤側(cè)面卸貨)。

3、托盤不可被其他貨物阻礙，如空托盤，其他人的貨物等，AM可以拒絕貨物如果有其他妨礙物的存在。

請(qǐng)注意，F(xiàn)BA海運(yùn)入倉(cāng)的話會(huì)是要提前預(yù)約，以托盤形式入倉(cāng)。一般海運(yùn)起運(yùn)3方，這個(gè)限度以上才會(huì)劃算。送貨是一般都要安排車隊(duì)預(yù)約的，由于是整托整托進(jìn)去倉(cāng)庫(kù)那邊還要安排人手去拆，所以上架時(shí)效可能會(huì)慢一點(diǎn)。

赤道與您分享就快件進(jìn)口來(lái)說(shuō)。它的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的。首先它可以不需要貨主提供貨物的單證及相關(guān)證明。其次由于它要求的資料僅僅是貨物的商業(yè)和裝箱單--因此快件進(jìn)口所需時(shí)間和速度都比較快，從接到貨物到進(jìn)口清關(guān)至內(nèi)地一般在一到兩天之內(nèi)。如果遇到貨物比較多的情況下，可以分批申報(bào)進(jìn)口，故大批貨物的進(jìn)口也可以采取快件進(jìn)口方式操作!快件進(jìn)口多適用于:IC，通訊產(chǎn)品，酒類，化妝品，珍品皮具，小噸位機(jī)器等。