鋰電池組電芯支架的安全距離

在動力鋰電池組PACK中，都會加入電芯支架，作為隔離，其作用是為了隔離電池，也是為了給鋰電池組散熱。目前的鋰電池組電芯支架，以18650電芯為例，支架的中心距離有19mm和19.5mm的，這兩種電芯支架較為常用，19.5mm間距的支架會比19mm的支架散熱更好，因?yàn)殡娦局g隔離的更遠(yuǎn)了，1mm以上的隔離，才是圓柱型鋰電池電芯的安全距離。

對于方型鋁殼鋰電池組PACK來說，5mm以上的隔離，是方型鋁殼電池組電芯的安全距離。大的單體鋰電池，熱量更大，需要隔離更遠(yuǎn)才可以達(dá)到散熱的效果。

鋰電池BMS保護(hù)板在充電或者放電的過程中，MOS管會出現(xiàn)熱量散發(fā)的情況，這種熱量會傳導(dǎo)給電芯，導(dǎo)致整個電池包溫度變高。所以我們看到很多鋰電池組組合結(jié)構(gòu)中，會特意把鋰電池保護(hù)板隔離開來安裝，如果無法隔離開的會給保護(hù)板加上散熱片，讓保護(hù)板散熱的更快一些。

72V50Ah的電池組需要100A持續(xù)放電嗎?

比如72V50Ah的電池組，需要100A持續(xù)放電。如果匹配50Ah的電池組容量，和100A持續(xù)放電的保護(hù)板，就會導(dǎo)致整個鋰電池組溫升很高。是電池的放電倍率達(dá)到了2C，電池本身的溫升會到30℃以上；第二是保護(hù)板的溫升也很高，100A持續(xù)的保護(hù)板，滿滿100A持續(xù)放電，溫升會到45℃以上。

可以選擇增大電池的容量，降低放電倍率，增大保護(hù)板放電能力，來控制整個放電的溫升情況。比如選擇使用72V100Ah的電池組，放電電流還是100A持續(xù)，但是放電的倍率降為1C了，整組的電池組放電溫升會控制在20℃左右；保護(hù)板選擇使用150A持續(xù)放電的保護(hù)板，100A放電時，溫升會在30℃左右。就這樣，增大配置，就會達(dá)到給鋰電池組散熱的效果。

鋰電池組起火,是特別危險的!

對于大的鋰電池組設(shè)備來說，可以做的是在空間上加入散熱設(shè)備裝置，比如電風(fēng)扇，再比如大動力鋰電池組中的水冷系統(tǒng)，還有大的儲能鋰電池組集裝箱中的空調(diào)等等，都是在外加一套設(shè)備，讓鋰電池組降溫。

鋰電池組起火，是特別危險的！時火光四射，會在瞬間將周圍的可燃物點(diǎn)燃，如果能及時處理，可以減少損失，否則后果不堪設(shè)想。該如何來及時處理鋰電池組的起火呢？

使用消防滅火器，這種方式是！可以將鋰電池組燃燒部位的火源快速滅掉。目前的消防滅火器是干粉滅火器，有隔絕空氣，阻燃滅火的作用。

至于消防滅火器的使用方法，在這里就不多說了，相信鋰電池組的工廠內(nèi)部，工業(yè)區(qū)內(nèi)部等等都會有定期的培訓(xùn)跟消防演習(xí)的。

16串的磷酸鐵鋰電池組

比較明顯的例子，電動車類的產(chǎn)品，如果使用16串的磷酸鐵鋰電池組，電機(jī)的動力會更足，上坡加速會更快一些。是因?yàn)?6串的電池組標(biāo)稱電壓高，供電平臺的功率大了。

而且，假如同樣是給2000W的功率負(fù)載，因?yàn)?6串的標(biāo)稱電壓高，所以它的電流自然就小了（電流=功率/電壓）。電流小，有利于降低整個系統(tǒng)線路的損耗。

鋰電池組的容量不變，16串的會比15串的總瓦時數(shù)多一些，給負(fù)載供電的時間也就會長一些了。對電動車產(chǎn)品來說，續(xù)航里程數(shù)就會多一些；對儲能領(lǐng)域產(chǎn)品來說，備電的時間就會長一些。

16串的磷酸鐵鋰電池組，因?yàn)槎嗔艘淮?，所以電池組的顆數(shù)增加了，電池組的尺寸也會比15串的尺寸大一些，價格成本也會增加一串的成本。

對鋰電池組保護(hù)板來說，增加了一串，監(jiān)控電路，均衡電路也增加了一串，成本也會相應(yīng)增加。