簡要分析公路防撞護欄的作用

公路防撞護欄的作用是有效的降低搬運設(shè)備以及交通工具運輸穿梭帶來的意外撞擊造成設(shè)備損壞等情況，另外就是物流搬運設(shè)備對自身也起到一定的防護作用。

　　公路防撞護欄是道路交通中常見的一種防護設(shè)備，公路防撞護欄的立柱是通過膨脹螺栓與地面進行固定，通常是安裝在物流通道的兩側(cè)，生產(chǎn)設(shè)備的周邊，以及建筑墻角或者是門的兩側(cè)等地點。

　　公路防撞護欄能夠降低碰撞中發(fā)生損壞的幾率，并不能夠完全的消除損失，所以關(guān)鍵還在于運輸?shù)倪^程中要注意做好防撞準備。

公路防撞護欄的反光材料反光膜的分類方法

普遍接受的分類原則是基于反反射單元的基本結(jié)構(gòu)和基于反射膜光度性能的反反射系數(shù)的分類方法。但是，考慮到反射膜的不同過程，有些是專門設(shè)計來解決非正反反射亮度的，有些是性能的兩個方面，有些是針對惡劣的氣候條件，所以這種分類方法也有缺點。因此，有必要熟悉和掌握不同的反光膜的應(yīng)用條件和設(shè)計功能。因此，在考慮護欄高度對車輛傾翻的影響時，護欄的有效高度比護欄總高度更為重要，美國從車輛碰撞護欄事故中發(fā)現(xiàn)，很多護欄被車輛突破翻越，不是護欄強度不足，而是護欄的有效高度不夠。

   在傳統(tǒng)習(xí)慣中，根據(jù)反射膜反射器的結(jié)構(gòu)，反射膜分為玻璃珠反射膜和微棱鏡型反射膜兩大類。每一種反射膜也包含多種類型，如微棱鏡反射膜。由于技術(shù)越來越先進，材料的選擇和棱鏡的結(jié)構(gòu)也發(fā)生了很大的變化，可以滿足更多的交通需求。

   根據(jù)棱鏡的形式和技術(shù)特點，微棱鏡的反射膜可分為截斷棱鏡反射膜具有良好的遠方反向反射，截斷棱鏡反射膜具有良好的近距離反向反射，和一個完整的棱鏡反射膜的各個方面需求，和良好的熒光形式在白天有良好的天氣條件和惡劣的天氣條件。所有棱鏡反射膜均符合傳統(tǒng)的棱鏡型反射膜等工程反射參數(shù)。(2)加強宣傳教育工作，強化全員安全意識，建立安全保證體系，使安全管理制度化、經(jīng)?；?、規(guī)范化，每日班前安全講話，周末安全大檢查，堅持每周一安全講話。

   玻璃珠型反射膜出現(xiàn)較早，但其技術(shù)變化較少，主要有兩種類型，一種是透鏡嵌入式反射膜，用于工程類反射膜。一種是密封型，通常稱為高強度反射膜。它應(yīng)該推遲在鏡頭內(nèi)嵌入反射膜的應(yīng)用。由于其悠久的歷史，不同的制造商。

   在長時間的生產(chǎn)過程中，利用耐磨涂層的直徑、密度和厚度制作出了多種類型的反射膜。例如，超工程類反光膜，主要在工程類反光膜的基礎(chǔ)上，采用高質(zhì)量的玻璃珠，增加玻璃珠的密度，以提高一些亮度。

   反光影，通常被稱為經(jīng)濟層，主要在中國生產(chǎn)。主要是在工程級反射膜技術(shù)的基礎(chǔ)上，通過減少透鏡（玻璃珠）的數(shù)量和密度來實現(xiàn)的。這兩種反光膜和經(jīng)濟反光膜都不能交通安全的需要，更多的被商業(yè)使用。很少有國際標準能將交通安全納入考慮范圍。

橋梁現(xiàn)澆公路防撞護欄施工工藝的材料要求

1. 鋼筋：鋼筋應(yīng)有出廠質(zhì)量證明書和復(fù)試報告單，鋼筋的品種、級別、規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求。鋼筋進場時，應(yīng)抽取試樣做力學(xué)性能試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》(GB 13013)、《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》(GB 1499)等的規(guī)定。采用先進技術(shù)標準系統(tǒng)進行產(chǎn)品設(shè)計及生產(chǎn)，利用國內(nèi)生產(chǎn)設(shè)備專業(yè)防撞護欄、橋梁防撞護欄、橋梁護欄、不銹鋼護欄等系列交通設(shè)施產(chǎn)品。

2. 水泥：水泥進場應(yīng)有產(chǎn)品合格證或出廠檢驗報告，進場后應(yīng)對強度、安定性及其他必要的性能指標進行取樣復(fù)試，其質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標準《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》(GB 175)等的規(guī)定。

當對水泥質(zhì)量有懷疑或水泥出廠超過3個月時，在使用前必須進行復(fù)試，并按復(fù)試結(jié)果使用。不同品種的水泥不得混合使用。

3. 砂：砂的品種、質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進場后應(yīng)按產(chǎn)地、類別、加工方法和規(guī)格等不同情況進行抽樣試驗合格。

4. 石子：石子的品種、規(guī)格、質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 041)的要求，進場后應(yīng)取樣復(fù)試合格。

5. 混凝土拌合用水：宜采用飲用水。當采用其他水源時，其水質(zhì)應(yīng)符合《混凝土拌合用水標準》(JGJ 63)的規(guī)定。

6. 外加劑：外加劑的質(zhì)量和應(yīng)用技術(shù)應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《混凝土外加劑》(GB 8076)和《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(GB 0119)有關(guān)規(guī)定。

外加劑應(yīng)有產(chǎn)品說明書、出廠檢驗報告及合格證、性能檢測報告，進場應(yīng)復(fù)試合格，有害物含量檢測報告應(yīng)由有相應(yīng)資質(zhì)等級的檢測部門出具，并應(yīng)檢驗外加劑與水泥的適應(yīng)性。

7. 摻合料：摻合料應(yīng)有出廠合格證或質(zhì)量證明書和法定檢測單位的質(zhì)量檢測報告，進場后應(yīng)抽樣復(fù)試。摻合料質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標準規(guī)定，其摻量應(yīng)通過試驗確定。

公路防撞護欄應(yīng)該注意的質(zhì)量問題

1. 由于公路防撞護欄斷面尺寸基本上是下大上小，模板加固時一定要通過預(yù)埋鋼筋將模板壓住，防止?jié)仓炷習(xí)r模板上浮。

2. 公路防撞護欄澆筑混凝土?xí)r側(cè)面容易聚集氣泡，澆筑時在轉(zhuǎn)角位置應(yīng)分兩層澆筑，讓下部混凝土的氣泡盡量先散出來。在混凝土振搗過程中由人工加強對模板斜面的敲打，盡量減少混凝土斜面處氣泡較多的現(xiàn)象。

3. 平曲線上的橋梁要認真核對公路防撞護欄位置及與梁板的相對關(guān)系，防止公路防撞護欄預(yù)埋鋼筋埋錯位置。

4. 真縫位置和角度要準確，支模時要確保完全斷開。公路防撞護欄拆模后應(yīng)及時將真縫清理干凈，不得在縫中殘留混凝土、石子等硬物，防止出現(xiàn)瞎縫。