起重機的輕量化和智能化發(fā)展

起重機是一種集物料起重、運輸和裝卸為一體的輸送設備和工業(yè)安裝設備，在現(xiàn)代化生產(chǎn)中起著不可或缺的作用。長期以來，我國對起重機的設計質量和設計水平的衡量通常側重于技術角度，而對經(jīng)濟性、環(huán)保性等方面的要求考慮較少，致使起重機能耗高、自重及體積較大且安全系數(shù)裕量也較大，造成資源的浪費，并且針對目前起重機行業(yè)單一起重機設備價格過于低廉和低端起重機產(chǎn)品過剩，造成競爭的現(xiàn)狀，產(chǎn)品的技術含量不斷升級，產(chǎn)品附加值和業(yè)務拓展范圍隨之擴大。對于用戶來說，人力成本的增加占企業(yè)成本比重越來越大，這就促成了一部分市場的需求。起重機的輕量化和智能化技術正好符合了目前的市場潮流，也響應了國家號召的工業(yè)4.0戰(zhàn)略，提高了用戶的現(xiàn)代化管理，節(jié)省用工數(shù)量和成本，又為起重機企業(yè)提供了設備升級和利潤增長點，為今后起重機行業(yè)發(fā)展方向指明了通道。一個操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動作協(xié)調、互相照應。

   為了滿足實際需求，現(xiàn)代起重機械正向著大起重量的方向發(fā)展。輕量化技術就是在保證起重重量的同時，減少起重機的自重。我國的起重機自重普遍比國外先進的起重機重 20%-50%以上，據(jù)此可看出我國起重機自重與歐式起重機之間的巨大差距，在起重機的輕量化設計方面，我國還有很大的提升空間。雙梁起重機技術的應用：大型轉爐、連鑄、連軋技術的應用，對冶金起重機的大型化和高速度提出了更高的要求，現(xiàn)就國內主要冶金起重機生產(chǎn)企業(yè)鑄造起重機的發(fā)展情況做一簡單的統(tǒng)計：從上表可以看出，五十年來主鉤起升速度和起重量均有較大幅度的提高歐式起重機。起重機輕量化主要體現(xiàn)在五個方面：

（1）我國起重機的設計方法通常為許用應力法，為保證起重機產(chǎn)品使用的安全性，在實際設計中通常采用較大的安全系數(shù)，從而導致起重機產(chǎn)品自重增加，尺寸偏大，造成資源的浪費。應廣泛使用極限狀態(tài)的設計法，提高計算精度，使計算結果更逼近金屬結構在實際工作中的狀態(tài)；應用有限元法、模糊優(yōu)化設計等現(xiàn)代設計方法，深入剖析并動態(tài)模擬鋼材結構的力學和材料性能；起重機工作原理起重機是指在一定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。目前世界各國都在充分利用別國的科技成果加以消化吸收與創(chuàng)新，并進一步發(fā)展自己的新技術和新產(chǎn)品。反求工程設計是針對消化吸收先進技術的一系列方法和應用技術的組合。反求工程設計通過實物或技術資料對已有的先進產(chǎn)品進行分析、研究、解剖和試驗，了解其參數(shù)、性能、構造和功能，掌握其關鍵技術、工作原理和工藝原理，以進行f制、改進或發(fā)展創(chuàng)造新產(chǎn)品的一種方法。

（2）對于起重機中的非主要受力構件，可采用工字鋼、槽鋼等；可多采用焊接結構代替鑄件，運用機器人焊接等先進焊接技術，與人工焊接相比，在保證焊接質量的同時可減少對焊料的使用；控制箱有可拿的電器連鎖和機械連鎖，使同組的兩只接觸器不可能同時接通電路。運用熱處理等工藝提高起重機齒輪等構件的表面強度，確保結構優(yōu)化的情況下起重機具有足夠的安全性。

（3）國內起重機材料多為 Q235 和 Q345，而較少采用高分子材料、高強鋼等材料。為了保證設計出的產(chǎn)品足夠安全，設計者往往增加鋼板厚度，并額外設計加強結構，從而提高了起重機的自重。國外的相關起重機企業(yè)采用鋁合金材料制造起重機的主要構件，與鋼制起重機相比，鋁合金材料起重機可減重 30%以上；輪胎式起重機是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特z底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同，為了保證安裝作業(yè)時機身的穩(wěn)定性，起重機設有四個可伸縮的支腿。針對不同類型的構件了采用不同的材料，盡可能用 H 型鋼材代替板材，節(jié)約結構鋼材，并提高結構的抗彎強度。

（4）傳統(tǒng)的起重機可分為桁架式和箱形結構，通常以型鋼和鋼板作為主要組成構件，通過焊接或螺紋連接的方法實現(xiàn)不同構件的連接，這些結構偏重于穩(wěn)定性和安全性，而對經(jīng)濟性考慮較少，使用型鋼代替焊接橫梁；采用柔性小車架，將“井字型”4 梁結構改為“工字型”梁結構；若與中國過去規(guī)定的起重機工作類型對照，大體上相當于：A1～A4——輕。降低小車的總體高度，并采用“多合一”小車運行機構，這樣在保證結構穩(wěn)定性和安全性的前提下，對起重機的部分結構進行了改進，減小了起重機的自重。

（5）國內起重機的起升機構零部件的加工質量粗糙，傳動系統(tǒng)效率低下，電氣控制系統(tǒng)性能差，對起重機構和電氣系統(tǒng)改進，采用緊湊型起升機構，選用高速電機并配用制動力矩小的制動器；采用變頻調速技術，提高起重機的節(jié)能效果；起升機構可采用電動葫蘆；4、動車檢驗：空車運行，斷電停車時，大車滑行2m左右，小車滑行500mm左右。根據(jù)起升高度和起升速度的不同選擇合適的倍率。

汽車起重機安全操作規(guī)程

一、起重機應在乎坦堅實的地上作業(yè)、行走和停放。在正常作業(yè)時，斜度不得大于3?，并應與水溝、基坑堅持安全間隔。

二、起重機在公路或城市路途上行進時，應履行交通管理部門的有關規(guī)則。

起重機作業(yè)前的留意事項。

1、查看各安全保護設備和指示外表應徹底。  

2、燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應增加足夠。  

3、開動油泵前，先使發(fā)動機低速運轉一段時刻。  

4、查看鋼絲繩及連接部位應契合規(guī)則。  

5、查看液壓是否正常。

6、查看輪胎氣壓及各連接件應無松動。

7、調節(jié)支腿，有必要按規(guī)則次序打好守全伸出的支腿，使起重呈水狀況，調整機體使反轉支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。

8、充沛查看工作地址的地上條件。工作地址地上有必要具有能將起重機呈水平狀況，并能充沛接受作用于支腿的力矩條件。

9、留意地基是否松軟，如較松軟，有必要給支腿墊好能承載的木板或土塊。 10、支腿不該接近地基按方地段。

11、應預先進進行調查地下埋設物，在埋設物鄰近放置安全標牌，以引起留意。  

12、承認所吊重物的分量和方位，以防超載/

13、依據(jù)起重作業(yè)曲線，斷定工作臺半徑和額外總起分量即調整臂桿長度和臂桿的視點，使之安全作業(yè)。

14、應承認提高高度。依據(jù)起重機的機型，能把吊鉤提高的高度都有具體規(guī)則。   應預先估量綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨品的高度所需的余量，不然不能把貨品提高到所需的高度。應留出臂桿底面與叫貨之間的空地。

　如何保證起重機制動器的安全

　　目前很多所采用的起重機制動器，都是雙瓦塊式制動器，當需要開閘或制動時，通過電磁鐵吸、放或油泵的起動、停止，將制動彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動瓦離開制動輪或貼合夾在制動輪上，達到開閘或制動的要求。在發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(一般這種情況都是發(fā)生在起吊大型重物時)在起重機上配備的數(shù)名負責監(jiān)護的工作人員，就會用撬棍等工具加大制動瓦對制動輪的施壓，從而達到緊急制動的目的，以制止事故的發(fā)生或減少事故的損壞程度。多功能提升機采用單相220V和三相380V電源，起升高度高，且輸送量大，繩長單繩使用30米，雙繩使用15米，鋼絲繩長度可根據(jù)用戶所需加長訂做。

　　(1)采用液壓盤式制動器

　　和塊式和帶式制動器相比，液壓盤式制動器具有制動原理簡潔可靠，合閘響應快等特點。在合問制動時，制動瓦對制動盤的作用力是軸向的而不是徑向的，使制動盤承受的沖擊力非常小，讓制動失效概率降至d。

　　(2)增加安全制動器

　　這里所要增加的安全制動器，是指參照門座式起重機的制動器設置，在卷筒部分增加制動盤并在相應合適的位置放置數(shù)組盤式制動器，使它們成為都獨立的一套安全制動系統(tǒng)。

　如何避免起重機制動器的故障

　　在工作中，特別是起重行業(yè)，設備故障是常見的情況，其中就包括一點，起重機制動器失靈。

　　制動器的完好性，是對起重機安全生產(chǎn)的保障，起重機在作業(yè)過程中時常會出現(xiàn)制動器失靈等的故障。其主要原因有制動器嚴重磨損;制動器主要零件損壞或彈簧失效;電磁鐵卡住或銜鐵和水平杠桿脫落等。

　　為此，對于以上的故障原因的預防處理有：

　　定期檢查鉸鏈處是否有卡住或損壞狀況;各部位的連接是否有松動;各項轉動機構是否完好;液壓系統(tǒng)是否完好;制動輪和帶是否干凈。

　　在檢查中，發(fā)現(xiàn)起重機制動器有問題時，禁止繼續(xù)使用，要求對其及時作出有效的處理。

　　還要對制動器進行定期的維護和潤滑，作出合理規(guī)范的調整。確保起重機能夠安全作業(yè)。