德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設計,上下層臥鋪的尺寸與德龍

德龍L3000車內(nèi)采用了高頂雙臥設計，上下層臥鋪的尺寸與德龍M3000重卡基本相同。對于長途運輸?shù)?×2載貨車來說，完全滿足了其實際需求。這輛L3000搭載了一臺濰柴的WP6H發(fā)動機，發(fā)動機的排量為6.2L，功率為270馬力，扭矩為1100N.m。這款發(fā)動機是我們俗稱的小排量6缸發(fā)動機，這種級別的機器多用于中卡和載重量較低的重卡上。此前市場上爆的6-7L發(fā)動機當屬玉柴，L3000之前使用的就是玉柴的機器。

中國重汽持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術改造力度

　　面對激烈的市場競爭，關鍵是練好內(nèi)功。改革重組以來，中國重汽集團持續(xù)加大智能制造裝備投入和技術改造力度，在大幅提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，重卡產(chǎn)能由2019年的日產(chǎn)750臺提升至目前的近1500臺，實現(xiàn)了產(chǎn)能和效率翻番提升，大幅縮短了訂單交付時間，為中國重奪市場夯實了基礎。一季度，中國重汽實現(xiàn)營業(yè)收入同比增長112%，利潤總額同比增長138%，利稅總額同比增長347%，工業(yè)增加值同比提高84%。

陜汽推出德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品

陜汽推出的德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品，在輕自重、低油耗及價格等方面，凸顯出了強勁的競爭力。 德龍L3000系列輕量化車型采用了時尚V型歐洲潮流前臉造型和導流系統(tǒng)的輕量化駕駛室，保證了車輛行駛風阻?。获{駛室內(nèi)部采用國內(nèi)的T型環(huán)島式儀表臺，操作便利并且視野寬闊；國內(nèi)加裝獨有的窄體駕駛室防撞橫梁，配合ABS制動系統(tǒng)，能有效保護駕駛員人身安全。漢德MAN技術5.5噸前軸和10噸單級減速橋，可靠性更高，重量更輕，6×2牽引車自重約7.5噸、6×4牽引車自重約8.1噸。動力系統(tǒng)模塊化設計，濰柴輕量化WP7和WP10（含EGR）發(fā)動機采用德國BOSCH（博世）高壓共軌電控系統(tǒng)，對燃燒系統(tǒng)、供油系統(tǒng)進行了優(yōu)化，配合大截面進氣道三級中置式濾清系統(tǒng)，燃油霧化效果更好，燃燒更充分，整車油耗更低，其中6×2牽引車（7L平臺）整車油耗低于38L/百公里。目前，德龍L3000系列輕量化產(chǎn)品整車動力匹配和整車自重達到優(yōu)組合，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中，安全性更高，可靠性更好。