在美國，汽車蓄電池的回收工作做得 好，回收率幾乎達(dá)到100%。以紐約州為例，法律規(guī)定，廢棄不用的汽車蓄電池或拿回給零售商，或送到專門回收站，或放到清潔局專屬的垃圾清理場(chǎng)中，能和普通垃圾混在一起隨便丟棄。法律還規(guī)定，汽車電池零售商每月有 回收每人兩個(gè)蓄電池的義務(wù);消費(fèi)者購買汽車電池時(shí)，要多交5美元手續(xù)費(fèi)，作為未來的回收費(fèi)用。除汽車電池外，鉛酸電池、鎳鎘電池也有定點(diǎn)回收處，消費(fèi)者可以將用完的電池交給制造商、零售商或批發(fā)商。值得一提的是，一些商家會(huì)提供 回收電池的服務(wù)。如沃爾瑪超市，就有廢舊電池回收箱，顧客可以將家用電子產(chǎn)品，如手機(jī)、電話機(jī)、電腦中的電池丟棄在那里。鐘表部的柜臺(tái)還負(fù)責(zé)回收手表中的電池等。

佛山市廖爽廢舊物資回收有限公司，專業(yè)回收不銹鋼，廢鐵，廢電池，廢舊塑料，空調(diào)等一切廢舊物資！

      研討團(tuán)隊(duì)正致力于研制一項(xiàng)工藝，以從“黑色物質(zhì)”(black mass)中收回鋰、鎳和鈷。黑色物質(zhì)是一種黑色粉末，由電池中的活躍物質(zhì)構(gòu)成，也便是電極中的物質(zhì)。此種材料的成分取決于用來制造電芯的化學(xué)成分，一般包含鎳、鈷、錳、鋰和碳。 Bandyopadhyay 表明：“現(xiàn)在，電池回收轎車電池中的鋰尚無法實(shí)現(xiàn)盈余，不過彭博社的一份陳述顯現(xiàn)，這種狀況在未來幾年會(huì)發(fā)作改動(dòng)?！?現(xiàn)在收回鋰的利潤率較低主要原因在于量還是太少。一般，電動(dòng)轎車電池的壽命為 10 年左右，意味著大多數(shù)此類電池依然能夠工作。不過，在未來幾年內(nèi)，電動(dòng)轎車的數(shù)量會(huì)越來越多，挪威的廢舊電池?cái)?shù)量也會(huì)急劇上升，收回電池也會(huì)賺更多的錢，因而首要要準(zhǔn)備好收回技術(shù)和設(shè)備。 Bandyopadhyay 表明：“研討除鋰以外的金屬的收回也很重要，由于幾年后，轎車電池可能會(huì)使用與現(xiàn)在完全不同的金屬?！彪姵鼗厥掌噺U舊電池回收

佛山市廖爽廢舊物資回收有限公司，專業(yè)回收不銹鋼，廢鐵，廢電池，廢舊塑料，空調(diào)等一切廢舊物資！

廢鎳氫電池

失效MH/Ni電池負(fù)極合金的收回

　　將失效負(fù)極粉選用化學(xué)處理的辦法，使用處理液對(duì)合金外表的浸蝕，損壞合金外表的氧化物，但又要使合金中未氧化的其它元素及導(dǎo)電劑遭到的浸蝕影響降至 小。選用0 5mol·L-1的，將失效合金粉在室溫下處理0.5h，再用蒸餾水洗刷、真空條件下枯燥。成果看出，AB5型儲(chǔ)氫合金的主體結(jié)構(gòu)沒有變，仍歸于CaCu5型六方結(jié)構(gòu)，但負(fù)極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相根本徹底消失，說明這些氧化物經(jīng)化學(xué)處理后，外表的氧化物簡(jiǎn)直徹底被溶解掉。將化學(xué)處理后的失效負(fù)極粉與制造電池用的原合金粉以及未經(jīng)化學(xué)處理的失效合金粉，做充放電功能對(duì)比，通過化學(xué)處理的失效負(fù)極粉的放電比容量比未經(jīng)化學(xué)處理的失效負(fù)極粉高23mAh·g-1，說明通過化學(xué)處理今后，由于外表氧化物被大部分除掉，使失效負(fù)極粉中儲(chǔ)氫合金的有效成分增加。XPS測(cè)試成果表明，負(fù)極粉外表鎳原子的濃度由化學(xué)處理前的6.79%升高到9.30%，這說明通過化學(xué)處理今后，合金的外表形成了具有較高電催化活性的富鎳層,這不但提高了儲(chǔ)氫電極的電催化活性，而且也供給了氫原子的擴(kuò)散途徑，因而使電極的放電功能提高。但通過化學(xué)處理的失效負(fù)極粉與制造電池用的原合金粉比較較，放電比容量仍低90mAh·g-1，一方面可能是由于合金的氧化不只是是局限于外表，也可能會(huì)深化到合金的內(nèi)部，化學(xué)處理只是是將外表的氧化物除掉，顆粒內(nèi)部的深層氧化并沒有被徹底除掉；另一方面可能是由于合金的粉化使比外表積增大，一起使合金與O2反響以及受電解液的腐蝕更加簡(jiǎn)單，兩方面原因共同作用導(dǎo)致合金的放電功能下降。所以，只是通過化學(xué)處理的辦法并不能使失效負(fù)極恢復(fù)功能，還需進(jìn)行熔煉處理。

汽車廢舊電池回收

廢舊電池的損害

廢舊電池往往含有重金屬等有毒有害物質(zhì)，特別是廢鉛蓄電池含很多重金屬鉛、鉛化合物和硫酸等化學(xué)物質(zhì)，若處理不妥，容易引發(fā)環(huán)境污染。廢舊電池來歷渙散、搜集困難，應(yīng)依實(shí)際情況分類辦理，選擇 可行的方法控制其環(huán)境危險(xiǎn)。日常日子所用的干電池首要環(huán)境危險(xiǎn)來自于電池中的，國家早于1997年就明令禁止出產(chǎn)含電池，現(xiàn)在我國市場(chǎng)出售的干電池多數(shù)已達(dá)到規(guī)則要求?，F(xiàn)階段我國廢舊電池通常經(jīng)過填埋或隨日子廢物一同焚燒的方法進(jìn)行處理，處理不妥將對(duì)環(huán)境形成極大的污染。廢舊電池中的酸堿電解質(zhì)溶液和重金屬進(jìn)入土壤后將改動(dòng)土壤的酸堿度，嚴(yán)重影響土壤的農(nóng)用 。焚燒電池時(shí)發(fā)生的飛灰中的重金屬或許會(huì)對(duì)大氣、土壤和水體發(fā)生不利影響。