隨著以手機為首的移動產(chǎn)品向小型化、薄型化和化方向的發(fā)展，顯示屏組件與基板的連接更加復(fù)雜。在這種背景下， JST連接器 、 JAM 連接器的窄間距、低背、多極化需求更加迫切，特別是手機的極薄化需求對機內(nèi)連接器的超低背化要求越發(fā)急切。為了實現(xiàn)產(chǎn)品的低背化、窄間距、小型化、多極化以及高可靠性，各廠商紛紛采用模擬技術(shù)進行深入研究與開發(fā)。

連接器就是使導(dǎo)體（線）與適當(dāng)?shù)呐鋵υB接，實現(xiàn)電路接通和斷開的機電元件。在國內(nèi)亦稱作接插件、插頭和插座。隨著應(yīng)用對象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。比如，在航空中有航空插頭、航空插座等，而在生活中能用到的有防水連接器、電纜連接器等等。在當(dāng)今社會，連接器廣泛用于航空、航天等軍i用系統(tǒng)中。

有兩種方法可以完成整個連接器的檢測：使用多個攝像頭（增加系統(tǒng)成本）;當(dāng)連接器在鏡頭前通過時，或者連續(xù)觸發(fā)相機，視覺系統(tǒng)“縫合”連續(xù)捕獲的單片圖像以確定整個連接器的質(zhì)量是否可接受。后一種方法是在組裝連接器之后ppt視覺檢查系統(tǒng)常用的檢測方法。

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汽車電子連接器，對材料的要求原來也如此苛刻

? 關(guān)于起泡 當(dāng)暴露在諸如回流焊爐的高溫環(huán)境中時，零件中的水分往往會迅速轉(zhuǎn)化成蒸汽，導(dǎo)致起泡。起泡會影響裝配，并損害組件的力學(xué)性能。為避免此類問題，汽車行業(yè)對連接器的要求正向JEDEC MSL 1等級（1級濕度敏感級）靠攏。 雖然現(xiàn)有的一些熱塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等級要求，但由于材料的脆性、弱焊線或低耐熱峰值，導(dǎo)致產(chǎn)品在設(shè)計時往往需要在性能方面作出妥協(xié)。