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浮充控制點電壓：
　　一般是均充完畢后，蓄電池也被靜置一段時間，使其端電壓自然下落，當下落至維護電壓”點時，就進入浮充狀態(tài)。就類似于小電流充電，電池電壓一低就充上一點，一低就充上一點，一股一股地來，以免電池溫度持續(xù)升高，這對蓄電池來說是有保護作用的。

人們對太陽能路燈的追求不再是僅僅局限于照明，在造型創(chuàng)意上追求創(chuàng)新。要與科學技術、材料、結構、工藝和藝術內(nèi)容緊密結合，在外觀上要具有時尚感，符合當代潮流發(fā)展趨勢，在質感設計上，對可見部分，如面板、商標、操作件等，應做良好的視覺質感和觸覺質感設計。

太陽能路燈生產(chǎn)廠家的路燈頭一般都比較大，就是為了這種考慮，盡可能地分散模組，增加散熱。體積變大也并不是只有好處沒有弊端的，首先成本增加了，生產(chǎn)這種路燈頭需要更多的材料，價格也會隨之升高；其次，過大的體積是不利于防水防塵的，防護性能略低一點，但是總體來說，是利大于弊的。當然，這是在一定范圍內(nèi)的變化，當路燈頭大到一定程度，重量太大，對接口的壓力太大，路燈頭就容易掉下來，形成安全隱患。