鋼軌探傷儀

城市軌道交通安全涉及因素較多,無(wú)論在設(shè)計(jì)階段、施工階段還是運(yùn)營(yíng)階段,都隱含著觸發(fā)事故的潛在條件。城市軌道交通不僅體現(xiàn)了土建工程、機(jī)車車輛、牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)營(yíng)管理等專業(yè)技術(shù)的較高水平,同時(shí)對(duì)其安全性也提出了更高的要求。其中軌道作為軌道交通的行車基礎(chǔ),其堅(jiān)固穩(wěn)定性和正確的幾何形位是車輛安全運(yùn)行的保障。而鋼軌是軌道的主要部件,它直接支撐并引導(dǎo)機(jī)車車輛的運(yùn)行,承受來(lái)自車輪的垂直力、橫向水平力、縱向水平力等,并傳遞到軌枕、路基上，同時(shí),鋼軌還必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力小的滾動(dòng)表面。因此,鋼軌的質(zhì)量、工作狀態(tài)對(duì)整個(gè)線路的質(zhì)量以及行車安全有著直接的影響。

鋼軌探傷無(wú)損檢測(cè)方法

射線探傷

基本原理：利用射線的穿透性、衰減性和膠片的光化學(xué)作用進(jìn)行探傷。

優(yōu)點(diǎn)：檢測(cè)結(jié)果可以保存（就像拍照一下，這個(gè)簡(jiǎn)直太棒了）、顯示直觀（和拍照一下，啥毛病清清楚楚）

不足：成本大

這類方法和醫(yī)院CT的原理一樣，基本就是對(duì)焊縫進(jìn)行檢測(cè)。一般用在重要設(shè)備的焊縫探傷上，比如航母的飛行甲板焊縫探傷。

鋼軌探傷方法

看軌面“白光”有無(wú)擴(kuò)大;

軌頭踏面被車輪磨亮的光面俗稱“白光”，正常鋼軌“白光”平、直、齊形成一道白亮的痕跡。鋼軌的內(nèi)部有傷時(shí)，軌面“白光”向外擴(kuò)大。白光擴(kuò)大的長(zhǎng)度與內(nèi)部裂紋的長(zhǎng)度大致相同，因此若發(fā)現(xiàn)“白光”擴(kuò)大須進(jìn)一步分析有無(wú)其他特征，如“白光”擴(kuò)大處有顎部下垂，顎下透銹等現(xiàn)象可判為傷軌。