從1839年尼普斯和達(dá)意爾發(fā)明攝影術(shù)算起，攝影測(cè)量已有170多年的歷史。但將攝影術(shù)真正用于測(cè)量的是法國(guó)上校勞賽達(dá)特，他在1851~1859年提出和進(jìn)行了交會(huì)攝影測(cè)量。由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)尚未發(fā)明，攝影測(cè)量的幾何交會(huì)原理于處理地面的正直攝影，主要是用來(lái)進(jìn)行建筑物攝影測(cè)量，而不是用來(lái)進(jìn)行地形測(cè)量。經(jīng)過(guò)專業(yè)測(cè)試篩選和軟件算法校正的固定焦距可互換鏡頭的高分辨率數(shù)碼相機(jī)。由于航空攝影比地面攝影有明顯的優(yōu)越性（如視場(chǎng)開(kāi)闊、無(wú)前景擋后景現(xiàn)象、可快速獲得大面積地區(qū)的像片等），使得航空攝影測(cè)量成為20世紀(jì)以來(lái)大面積測(cè)制地形圖的方法

在汽車行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，汽車車身設(shè)計(jì)起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用：車身外觀設(shè)計(jì)是否美觀、具有吸引力，將在很大程度上決定了一個(gè)車型在市場(chǎng)上的商業(yè)前景；“藍(lán)光式”掃描儀是針對(duì)工業(yè)產(chǎn)品涉及領(lǐng)域的新一代掃描儀，與傳統(tǒng)的激光掃描儀和三座標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)比較，其測(cè)量速度提高了數(shù)十倍。而車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則直接決定汽車的強(qiáng)度和剛度，影響到汽車的安全性能和使用壽命。然而，每種新型汽車的開(kāi)發(fā)，往往都需要大量資金和技術(shù)的積累，需要企業(yè)在車身設(shè)計(jì)方面投入大量的資金、技術(shù)、人力和物力，需要占用大量的研發(fā)和設(shè)計(jì)時(shí)間。