本實用新型涉及一種門式起重機，包括龍門架，龍門架包括左右間隔設置的兩個立柱和橋接于所述兩個立柱上端的主梁，所述的門式起重機還包括長度沿左右方向延伸并用于安裝相應吊具的吊梁，吊梁的兩端分別通過對應的導向結構沿上下方向導向移動的裝配于兩個立柱上，龍門架上設置有一根或至少兩根與所述吊梁傳動連接以帶動所述吊梁上下升降的傳動鏈條，龍門架上還設置有驅動所述一個傳動鏈條循環(huán)動作或各鏈條同步循環(huán)動作的鏈輪驅動機構。本實用新型門式起重機提供了一種能夠減小主梁與相應吊具之間垂直距離的門式起重機。

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如果門式起重機在相同的條件下，齒輪的數(shù)量和產(chǎn)生的動力載荷是成正比的，門式起重機齒輪的數(shù)量越大，龍門吊商家，產(chǎn)生的動力載荷也就越大。所以，當傳動的功率越大時，傳動比就要取得越小。因為隨著傳動比的減小，動力載荷也會隨之減小。如果門式起重機是用正火鋼和調(diào)質(zhì)鋼制成的，齠輪輪齒的工作表面硬度較低，那就必須有足夠多的齒數(shù)，來減小摩擦損失。

如果門式起重機壓力角是二十度齒廓，齒數(shù)就要大于十七到二十齒，除非嚙合的勻靜性沒有意義的情況下才可以取十四齒。當實行角修正和齒高修正時，齠輪的齒數(shù)可以減小到十到十二齒。此外，減少齠輪的齒數(shù)會引致轉軸直徑的減小，終導致齒輪的輪齒和軸承的壽命較小。

結合以上幾點得出一個結論，在門式起重機機構中，l少齒數(shù)一般取十三齒，l大齒數(shù)不超過一百。

造船龍門起重機用于船臺拼裝船體，常備有兩臺起重小車：一臺有兩個主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運行；另一臺有一個主鉤和一個副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運行，以便翻轉和吊裝大型的船體分段。起重量一般為100～1500噸；跨度達185米；起升速度為　2～15米/分，還有0.1～0.5米/分的微動速度。

集裝箱龍門起重機用于集裝箱碼頭。拖掛車將岸壁集裝箱運載橋從船上卸下的集裝箱軌道龍門吊運到堆場或后方后，由集裝箱龍門起重機堆碼起來或直接裝車運走，可加快集裝箱運載橋或其他起重機的周轉?？啥逊鸥?～4層、寬6排的集裝箱的堆場，一般用輪胎式，也有用有軌式的。集裝箱龍門起重機與集裝箱跨車相比，它的跨度和門架兩側的高度都較大。

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