集裝箱在使用了幾十年后的今天

我們除了在印象中的偏遠(yuǎn)碼頭上

同時(shí)也漸漸在不同的生活場景中

看過很多以建筑形態(tài)存在的集裝箱

在建筑中，通過幾個集裝箱，以不同角度，高度來產(chǎn)生一些架空，陽臺，走廊等空間。平面的并聯(lián)、錯位、對角等營造空間。

法國國家經(jīng)營鐵路公司則向運(yùn)送肉類和奶酪的農(nóng)場主，推薦集裝箱運(yùn)輸。

集裝箱運(yùn)輸?shù)某跗?，集裝箱的結(jié)構(gòu)和規(guī)格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標(biāo)準(zhǔn)，以利于其發(fā)展。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化，不僅能提高集裝箱作為共同運(yùn)輸單元在海、陸、空運(yùn)輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩院徒?jīng)濟(jì)性，促進(jìn)國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。

1933年，在巴黎成立國際集裝箱協(xié)會，負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，這是一個民間的集裝箱運(yùn)輸組織，它以協(xié)調(diào)有關(guān)集裝箱各方的合作關(guān)系為目的，并進(jìn)行“集裝箱所有人”登記業(yè)務(wù)。

二次大戰(zhàn)期間，美國建立了“軍人用集裝箱快速勤務(wù)系統(tǒng)”，實(shí)現(xiàn)了使用集裝箱運(yùn)輸其他軍事物品。但這個時(shí)期由于社會生產(chǎn)力還較落后，沒有充足而穩(wěn)定的適箱貨源，致使集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性不能很好發(fā)揮，影響了集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_展。