彩色瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護：

1、當(dāng)PCI( 路面狀況指數(shù))處于75~95范圍內(nèi)，路況優(yōu)越，只需少量的裂痕呈現(xiàn)，且小于3mm。為盡可能堅持良好路況，防止水的滲透使裂痕擴展，可采取一些簡單的密封措施;

2、當(dāng)PCI指數(shù)在60~75范圍內(nèi)時，路況良好，此時是實施早期預(yù)防性維護的有效時期，中止密封可有效地減緩道路的退化，從而使道路的壽命延長;

3、當(dāng)PCI處于50~60之間，路況已面臨惡化，并呈現(xiàn)表層以下的損壞，路況已無法經(jīng)過實施路表維護措施來得到改善。此時應(yīng)采取必要的裂痕密封和坑槽修補作為應(yīng)急性措施，可使路況維持在一種可運用的狀態(tài)，彩色防滑路面直到大范圍的創(chuàng)新改造;

4、當(dāng)PCI指數(shù)降落到25~50時，路面破損嚴(yán)重，彩色瀝青路面廠家，已無法繼續(xù)運用，需求實施結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，重鋪面層。

彩色瀝青路面為了比照外界不相同風(fēng)速對混合料攤鋪后溫度改動的影響，選取了兩次外界風(fēng)速不相同分別測試了兩個點，這兩個點的風(fēng)速又較大差異，外界其他要素差異較小，四川彩色瀝青路面，為研討便當(dāng)，科疏忽這些倒霉要素。

在外界環(huán)境條件幾乎相同的狀況下，風(fēng)速較大時，混合料溫度下降凹凸較大。剛初步碾壓時，二者距離不顯著，跟著碾壓的進(jìn)行，兩者的溫度初步有了距離，在碾壓半個小時后，兩者溫度差了10℃，而且風(fēng)速較大時混合料在碾壓18min后溫度降到了100℃，而風(fēng)速較小時，混合料在碾壓了25min后才降到100℃?？梢?，在外界這種條件下，風(fēng)速較小時能延伸7min分配的時刻，彩色瀝青路面多少錢一平米，而勁風(fēng)會加快混合料溫度的丟掉。

彩色瀝青路面混合料的出產(chǎn)設(shè)備和工藝與一般瀝青混合料底子相同，不同之處在于各工藝路線上參與的材料有所改動。因而，在拌制瀝青混合料時應(yīng)留神兩個問題：一是防止污染原有黑瀝青;是嚴(yán)峻操控加熱溫度和加熱時刻。碾壓組合方法瀝青混合料的壓實伺樣分初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行，初壓溫度應(yīng)操控在130%~145%，防滑彩色瀝青路面，終壓溫度不低于70℃，一同，碾壓進(jìn)程中應(yīng)按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進(jìn)行。經(jīng)試驗段攤銷后，確認(rèn)碾壓的組合方法。

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