一般情況下，橋式起重機(jī)產(chǎn)生電焊焊接形變的關(guān)鍵的緣故不是勻稱的熱鍵入而致。熱鍵入的尺寸與電焊焊接的原材料和電焊焊接擁有 緊密的關(guān)聯(lián)，原材料要素和電焊焊接要素一同危害了熱原周邊的金屬材料健身運(yùn)動(dòng)情況，使其另外接到內(nèi)約束和外約束的危害，造成 焊材造成了地應(yīng)力形變。

電焊焊接形變關(guān)鍵包括收縮形變(縱向收縮和橫向收縮)、彎曲形變、角形變、波浪形變、扭曲形變等類型，體現(xiàn)在橋式起重機(jī)的外部電焊焊接上就是表現(xiàn)出局部的隆起、歪曲、彎曲和扭曲。

在電焊焊接全過(guò)程中會(huì)因?yàn)楹芏嗑壒试斐?這些難題的造成，例如電焊焊接的尺寸沒(méi)有做到足夠準(zhǔn)確，電焊焊接的數(shù)量不符合預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)，電焊焊接的位置和制定的位置存在很大的誤差，焊材的熱物理性能不強(qiáng)，工程施工的工藝不利于達(dá)到好的電焊焊接狀態(tài)，電焊焊接的參數(shù)選擇等，每一實(shí)際環(huán)節(jié)都要開(kāi)展認(rèn)真的把握才能夠切實(shí)達(dá)到理想的效果

動(dòng)剛度有什么影響？

在GB/T30561-2014 起重機(jī)剛性 橋式和門(mén)式起重機(jī)：

6起重機(jī)主梁振動(dòng)固有頻率

6.1對(duì)操作人員的影響

為避免振動(dòng)造成司機(jī)室中操作人員的不適，帶有司機(jī)室結(jié)構(gòu)的垂直振動(dòng)固有頻率不應(yīng)小于2Hz。對(duì)于大跨度的起重機(jī)，剛性不能滿足此限制值要求時(shí)，允許采用較低的固有頻率，但應(yīng)采取對(duì)速度的無(wú)級(jí)控制和平穩(wěn)過(guò)渡等措施，使振動(dòng)的幅值和持續(xù)的時(shí)間化。

對(duì)門(mén)式起重機(jī)作業(yè)中，由起重機(jī)主要作業(yè)運(yùn)動(dòng)引起的水平振動(dòng)固有頻率不應(yīng)小于0.5Hz（如：卸船機(jī)和岸邊集裝箱起重機(jī)的小車運(yùn)行方向）。

6.2對(duì)結(jié)構(gòu)和操作的影響

可通過(guò)控制主梁的剛性，減小振動(dòng)對(duì)起重機(jī)結(jié)構(gòu)和操作的影響。

橋式起重機(jī)主梁固有頻率的指導(dǎo)值見(jiàn)附錄B，橋式與門(mén)式起重機(jī)的垂直固有頻率的指導(dǎo)值見(jiàn)附錄C。（具體請(qǐng)查標(biāo)準(zhǔn)）

KBK軌道電機(jī)發(fā)出異常噪聲還能繼續(xù)使用嗎？

有時(shí)候我們的機(jī)器用的時(shí)間久了會(huì)聽(tīng)見(jiàn)噪聲，那有異聲響動(dòng)還可以繼續(xù)運(yùn)行機(jī)器不？KBK軌道電機(jī)發(fā)出異常噪聲，應(yīng)立即停機(jī)，檢查電機(jī)是否單相運(yùn)轉(zhuǎn)，或軸承損壞、聯(lián)軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會(huì)使電機(jī)有異常響聲，不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整個(gè)電機(jī)發(fā)出有規(guī)律忽強(qiáng)忽弱的"嗡嗡"聲，而軸承損壞時(shí)，會(huì)在軸承附近，發(fā)出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯(lián)軸器軸心不正時(shí)，或電機(jī)輕微掃膛，整個(gè)電機(jī)發(fā)出極高的"嗡嗡"聲，并不時(shí)伴隨著尖銳刺耳的聲音，總之，應(yīng)根據(jù)噪聲的不同，找出故障，進(jìn)行逐項(xiàng)檢修，恢復(fù)電機(jī)正常性能，當(dāng)電機(jī)故障未處理時(shí)，禁止使用葫蘆。