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海運(yùn)出口操作注意事項(xiàng)

1、顯示在報(bào)關(guān)單上的中文品名，須根據(jù)海關(guān)商品編碼審核兩者是否相符， 并根據(jù)監(jiān)管條件辦理和提供所須報(bào)關(guān)文件。

2、所有的報(bào)關(guān)文件必須保證信息單單相符。

3、 海關(guān)可能會(huì)對(duì)所申報(bào)的貨物進(jìn)行查驗(yàn)，以確定貨物情況是否與報(bào)關(guān)單上申報(bào)的信息相符。

4、航運(yùn)旺季時(shí)，船舶容易超載，應(yīng)提前辦理申報(bào)手續(xù)，以防止被船公司甩載。

5、簽發(fā)正本提單須保證每張正本提單均有簽章。

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海運(yùn)過(guò)程中要注意的細(xì)節(jié)

如果要運(yùn)輸貴重物品，需要購(gòu)買保險(xiǎn)；對(duì)于一般貴重物品，如手機(jī)、手表、電腦等，為防止損壞，建議在理賠時(shí)購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn)，避免糾紛。購(gòu)買保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)如實(shí)填寫貨物的申報(bào)價(jià)值。如果你不知道保險(xiǎn)的細(xì)節(jié)，你必須咨詢快遞公司。如有必要，請(qǐng)?zhí)峁娼忉?。交接時(shí)在快遞單上簽字并保存，快遞給物流員時(shí)，由物流員根據(jù)自己簽字的工作卡要求簽字。貨到前要仔細(xì)檢查；包裹快遞，收貨時(shí)要仔細(xì)檢查外包裝，看是否有開(kāi)箱、污染等痕跡。根據(jù)《物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，物流公司有義務(wù)讓收件人開(kāi)箱驗(yàn)貨后再簽收。如果有的物流公司不執(zhí)行此項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，可以選擇拒絕簽收；如果急需該物品，而物流公司拒不接受開(kāi)箱驗(yàn)貨，可以在運(yùn)單上標(biāo)注“未開(kāi)箱驗(yàn)收貨物內(nèi)容”之類的說(shuō)明。

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裝卸干散貨時(shí)注意事項(xiàng)

1、腐蝕：煤、硫等散貨經(jīng)常堆放在露天堆場(chǎng)，遇到雨天等惡劣天氣，含水量大幅度增加。在運(yùn)輸過(guò)程中，水緩慢沉淀到艙底，導(dǎo)致艙底內(nèi)板發(fā)生酸腐蝕。

2、貨物塵埃：貨物塵埃是散裝貨船常見(jiàn)的危險(xiǎn)之一，散裝貨物經(jīng)常有灰塵，灰塵會(huì)對(duì)皮膚、和粘膜產(chǎn)生局部刺激，并產(chǎn)生一系列的病理變化，因此甲板值班人員應(yīng)盡量避免長(zhǎng)期接觸高濃度粉塵，并在值班時(shí)戴上防護(hù)面具。粉塵也會(huì)對(duì)甲板機(jī)械產(chǎn)生影響，因此裝卸貨物時(shí)應(yīng)盡可能有效地遮蓋甲板機(jī)械。

3、貨物位移：散裝貨物的位移對(duì)船舶造成很大危害，特別是在裝載散裝糧食時(shí)。散裝谷物往往下沉2%。受船舶振動(dòng)和振動(dòng)的影響，顆粒間的間隙將逐漸縮小，導(dǎo)致顆粒表面下沉。當(dāng)船舶翻船時(shí)，谷物的自由移動(dòng)會(huì)導(dǎo)致顆粒從一邊向另一邊堆積，從而導(dǎo)致船舶傾覆。

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影響運(yùn)貨物的運(yùn)價(jià)和租金的其他因素

其中包括有關(guān)法規(guī)的約束和影響．受同其他經(jīng)營(yíng)人訂立協(xié)議的約束和影響，同貨主集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)的關(guān)系以及預(yù)期的匯率變動(dòng)的影響等等。眾所聞知，航運(yùn)業(yè)，尤其是國(guó)際航運(yùn)業(yè)已愈來(lái)愈受到各國(guó)的干預(yù)和保護(hù)，故的各種措施都會(huì)影響到運(yùn)價(jià)或租金的水平。如越來(lái)越多的對(duì)其某些航線的運(yùn)費(fèi)率加以控制或施加影響；某些國(guó)家的營(yíng)運(yùn)補(bǔ)貼有助于降低運(yùn)費(fèi)費(fèi)、鼓勵(lì)與對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)等。在某些競(jìng)爭(zhēng)激烈又勢(shì)均力敵的特定范圍內(nèi)。眾多的競(jìng)爭(zhēng)者為防止彼此之間因競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失，往往通過(guò)協(xié)商，在簽約成交之間達(dá)成統(tǒng)一的運(yùn)費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)等。另一方面，有些貨主集團(tuán)或貿(mào)易集團(tuán)為保護(hù)其成員的利益．往往限制其成員接受不適當(dāng)?shù)倪\(yùn)價(jià)或租金，以航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者任意減價(jià)活動(dòng)等。在匯率波動(dòng)幅度較大的時(shí)期，航運(yùn)經(jīng)營(yíng)者為避免匯率風(fēng)險(xiǎn)所造成的經(jīng)濟(jì)損失，往往要在制定運(yùn)價(jià)和租金時(shí)加以考慮，或在合同附則中補(bǔ)充特別規(guī)定等。         

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泰國(guó)物流專線貨物托運(yùn)的基本要求

1、泰國(guó)物流貨物托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過(guò)多，無(wú)法在運(yùn)單上逐一填寫或托運(yùn)移動(dòng)貨物，而且在同一個(gè)包裹里有兩種以上的貨物。貨物清單一式三份;

2、貨運(yùn)單和貨單上所列貨物的真?zhèn)?，由貨主承?dān)全部責(zé)任;隱瞞或者貨物的品名、重量的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付違約金。

3、泰國(guó)物流貨物的托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在每件貨物上標(biāo)明清楚、明顯的標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)當(dāng)用堅(jiān)固的材料制作。每件物品的兩端都要粘貼或釘一根。如果包裝不適合粘貼或釘入，可以使用螺栓方法。除用于托運(yùn)行李和移動(dòng)貨物的布、木、金屬和其他硬物的標(biāo)簽或書寫標(biāo)記外，還應(yīng)在貨物的包裝內(nèi)放置標(biāo)簽(標(biāo)簽)。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物的性質(zhì)和，在貨物的包裝上標(biāo)明包裝、儲(chǔ)運(yùn)的圖形標(biāo)志。發(fā)貨人必須移除或擦除與本批貨物無(wú)關(guān)的包裝、儲(chǔ)運(yùn)的運(yùn)輸標(biāo)志和圖案標(biāo)志。

4、運(yùn)輸包裝的商品在中國(guó)的:托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)使用運(yùn)輸包裝符合運(yùn)輸要求根據(jù)自然、重量、運(yùn)輸類型、運(yùn)輸距離、氣候和卡車裝載貨物的條件,以方便裝卸,確保貨物的安全。

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海運(yùn)中集裝箱有哪些費(fèi)用

落箱費(fèi)：當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。

預(yù)提箱費(fèi)：預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。

物流運(yùn)輸服務(wù)雖然沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但是物流運(yùn)輸服務(wù)的宗旨就是盡一切可能去滿足客戶的合理要求，并且在物流運(yùn)輸活動(dòng)中一旦遇到問(wèn)題，那么就需要時(shí)間將問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并解決，而且在進(jìn)行物流運(yùn)輸活動(dòng)的時(shí)候也需要時(shí)刻向客戶反饋貨物的情況，這樣就可以讓客戶更加的安心，也更加信任物流運(yùn)輸公司，提高品牌形象。

物流運(yùn)輸服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)就是為客戶提供的物流運(yùn)輸管理以及物流運(yùn)輸，在確保自身利益的基礎(chǔ)上要更注重客戶的需求以及貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，這樣才能贏得客戶的信任以及潛在客戶的關(guān)注。

提單信息確認(rèn)的關(guān)鍵點(diǎn)

包裝單位：包裝單位盡量細(xì)化，能用cart**不用packages。同時(shí)要分清客戶提供過(guò)來(lái)的包裝數(shù)中哪個(gè)是總包裝數(shù),哪個(gè)是分包裝數(shù)，以免混淆。以防后續(xù)船公司提出異議或海關(guān)報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)不符，造成潛在風(fēng)險(xiǎn)。

數(shù)量拼寫：注意英文數(shù)字拼寫和阿拉伯?dāng)?shù)字的對(duì)應(yīng)，有時(shí)候往往看到阿拉伯?dāng)?shù)字就默認(rèn)ok了，可是沒(méi)想到英文的數(shù)量卻不對(duì)，如FIFTY－FIVE（50）CART** ONLY！

內(nèi)陸港口轉(zhuǎn)運(yùn)條款：目的地為內(nèi)陸港口的，注意轉(zhuǎn)運(yùn)條款相關(guān)描述的備注。

毛重和體積：除了要核對(duì)客戶給的數(shù)據(jù)是否一致，也要注意客人提供的數(shù)據(jù)是否合理，如果不合理的話，及時(shí)通知客人。例如:CBM如果客戶提供過(guò)來(lái)20‘大于30，40’大于65的話，那就超出合理范圍，應(yīng)及時(shí)與客戶核對(duì)。