對加速度計的測試通常采用基于PC104總線的測試系統(tǒng)，或者基于PXI總線技術的測試系統(tǒng)。前者的優(yōu)點在于，能同時進行多通道測量，測量速度快，容易實現(xiàn)加速度計的動態(tài)誤差系數(shù)標定；后者優(yōu)點在于通用性強，模塊化程度高，軟件編程兼容性好。但是兩者都存在一定的缺點：基于PC104總線的測試方案需要采用高精度的模數(shù)轉(zhuǎn)換板，并且要增加相關的信號調(diào)理電路；而基于PXI總線技術的測試方案成本較高。目前，隨著總線技術的日趨成熟，由于接口編程方便、開發(fā)使用靈活，CPIB通用接口總線成為了目前應用較為廣泛的測試總線?；谏鲜鲈?，為有效提高測試效率和自動化水平，設計采用基于GPIB總線的加速度計自動化測試系統(tǒng)。

由于石英撓性加速度計具有體積小、精度高、工 作溫度范圍寬、溫漂小等優(yōu)點，撓性加速度計價格而被廣泛的應用這些領域的工作環(huán)境惡劣，尤其在溫度方面表現(xiàn)尤為突出，而石英撓性加速度計也存在溫漂。石英撓性加速度計溫控儀是加速度計生產(chǎn)調(diào)試過程中的關鍵設備,作用是為加速度計溫度系數(shù)的測試提供環(huán)境條件。為模擬加速度計的實際工作條件55±3℃，生產(chǎn)過程中必須在55±0.5℃范圍內(nèi)進行輸出信號的測試。石英撓性加速度計生產(chǎn)與應用發(fā)展迅速，因此其相應的溫度控制設備也非常重要。

石英加速度計工作原理介紹加速度是一種用來反映物體在運動過程中的速度變化狀態(tài)的物理量，其無法直接測量，當前的加速度傳感器（加速度計）采用間接測量以及力的平衡等技術來獲取物體的加速度。石英撓性加速度計作為主要使用的加速度計類型，用于測量載體的加速度，是一種 非常重要的慣性器件。石英撓性加速度計是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統(tǒng)中具有重要的作用。撓性加速度計價格是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統(tǒng)中具有重要的作用。然而石英撓性加速度計在使用時容易導致石英擺片撓性梁的斷裂,磁感應強度容易受時間、溫度等環(huán)境因素的影響導致測量產(chǎn)生不穩(wěn)定性現(xiàn)象。