油漆材料對(duì)提高汽車性能、減少投資、節(jié)能降耗和保護(hù)環(huán)境的作用，越來(lái)越被涂裝行業(yè)技術(shù)人員所認(rèn)同，大多的油漆供應(yīng)商均以油漆材料為出發(fā)點(diǎn)，開(kāi)發(fā)出節(jié)能環(huán)保的緊湊型工藝，達(dá)到減少涂裝設(shè)備投資和生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本，降低VOC和CO2的排放，達(dá)到了節(jié)約資源、清潔生產(chǎn)目的。

PVC密封膠濕碰濕工藝，指PVC密封膠施工后不需預(yù)烘烤，在其濕膜表面直接噴涂中涂油漆，然后隨中涂油漆烘干室一起加熱進(jìn)行膠化成型，這種車用PVC車底涂料、密封膠不經(jīng)過(guò)預(yù)烘烤進(jìn)行施工的工藝，由于PVC密封膠表面和中涂油漆均為液態(tài)，故稱為“濕碰濕”工藝。

在室溫下，硫酸溶液對(duì)金屬的溶解能力較弱，提高溶液濃度，也不能顯著地提高硫酸的浸蝕能力，且其濃度達(dá)到40%以上時(shí)，對(duì)氧化皮幾乎不溶解。因此，硫酸浸蝕的濃度，鋼鐵件一般控制在10%～20%(體積含量)，適宜濃度為14~16%(體積含量)。

提高溫度，可以大大提高硫酸溶液的浸蝕能力，對(duì)氧化皮有較大的剝離作用，同時(shí)硫酸溶液不易揮發(fā)，在實(shí)際使用中，多采用加熱的方式進(jìn)行，但熱硫酸對(duì)鋼鐵基體溫蝕能力較強(qiáng)，溫度不宜過(guò)高，過(guò)高時(shí)容易腐蝕鋼鐵基體，并引起基體氫脆，故一般加熱到50～60℃，不宜超過(guò)75℃，而且還要加入適當(dāng)?shù)木徫g劑。

在浸蝕過(guò)程中累積的鐵鹽能顯著降低硫酸溶液的浸蝕能力，減緩浸蝕速度并使浸蝕后的工件表面殘?jiān)鼔埣樱瑫r(shí)溶液中鐵離子濃度過(guò)高還會(huì)使表面粗糙度增加，使工件經(jīng)浸蝕后表面質(zhì)量降低，因此硫酸溶液中鐵離子含量一般不應(yīng)大于60g/L,當(dāng)鐵離子含量超過(guò)80g/L、超過(guò)215g/L時(shí)，應(yīng)更換侵蝕液。

鋁合金陽(yáng)極氧化、電鍍電源主要特點(diǎn)是：電流大、電壓低、功能較為簡(jiǎn)單及使用環(huán)境相對(duì)較差。八十年代引進(jìn)的電源設(shè)備有共同的特點(diǎn)，就是電源的形式采用可控硅整流?？煽毓枵麟娫淳哂泄?jié)約能源、控制先進(jìn)等特點(diǎn)。引進(jìn)的電源設(shè)備各有特色，意大利、西德的氧化電源多為脈沖整流方式，日本、美國(guó)采用普通整流方式。

在冷卻設(shè)計(jì)方面，西德、美國(guó)的氧化電源以水冷為主，主變壓器和匯流母排都設(shè)置了水冷管道，設(shè)備的密封性較好。日本、意大利卻以風(fēng)冷設(shè)計(jì)，主變壓器和整流元件采用風(fēng)冷，控制線路有良好的隔離密封，主變壓器經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的絕緣密封處理，抗腐蝕性能好。以上產(chǎn)品使用中各有千秋，總體來(lái)說(shuō)使用性能良好，可靠性高。而臺(tái)灣產(chǎn)的氧化電源主要用油冷方式，主變壓器甚至硅元件也浸在絕緣油中，整體密封性好?？刂凭€路是日本產(chǎn)品的品，元器件多為進(jìn)口。由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)的缺陷，使用中的缺點(diǎn)、故障較多。

噴粉是利用電暈放電現(xiàn)象使粉末涂料吸附在工件上的。噴粉其過(guò)程是：噴粉槍接負(fù)極，工件接地（正），粉末涂料由供粉系統(tǒng)借壓縮空氣氣體送入噴槍，在噴槍前端加有高壓靜電發(fā)生器產(chǎn)生的高壓，由于電暈放電。

在其附近產(chǎn)生密集的電荷，粉末由槍嘴噴出時(shí)，構(gòu)成回路形成帶電涂料粒子，它受靜電力的作用，被吸到與其相反的工件上去，隨著噴上的粉末增多，電荷積聚也越多，當(dāng)達(dá)到一定厚度時(shí)，由于產(chǎn)生靜電排斥作用，便不繼續(xù)吸附，從而使整個(gè)工件獲得一定厚度的粉末涂層，然后經(jīng)過(guò)熱使粉末熔融、流平、固化，即在工件表面形成堅(jiān)硬的涂膜。