冷庫現(xiàn)場安裝和連接的大型制冷系統(tǒng)，在調(diào)試前應(yīng)完成以下一些準(zhǔn)備工作：

1、應(yīng)由設(shè)計、施工、用戶以及有關(guān)上級部門人員組成臨時領(lǐng)導(dǎo)小組， 根據(jù)驗收要求，制訂工作計劃，指揮調(diào)試工作的進(jìn)行；

2、調(diào)試人員應(yīng)詳細(xì)了解系統(tǒng)設(shè)計，設(shè)備構(gòu)造，檢查安裝質(zhì)量；

3、電路系統(tǒng)應(yīng)在不帶負(fù)載的情況下先進(jìn)行供電和控制電路的通電試驗，證明各項動作正確無誤；

4、供水和通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)預(yù)先單獨進(jìn)行，流量應(yīng)符合設(shè)計要求；

5、如果發(fā)現(xiàn)某些主要設(shè)備的出廠時間過長，應(yīng)根據(jù)情況另作檢查或拆檢(如壓縮機(jī)等)；

6、準(zhǔn)備必要的測試儀表；

7、空氣負(fù)荷試車。這是一項單獨檢查壓縮機(jī)運行性能的工作，在試車 前，應(yīng)使壓縮機(jī)的吸、排氣管與制冷系統(tǒng)暫時分離.壓縮機(jī)啟動時，從大氣中吸入空氣，經(jīng)氣缸壓縮后仍排入大氣，當(dāng)逐漸關(guān)閉排氣閥時，壓縮機(jī)的排氣壓力升高，當(dāng)壓力升至0.2-0.3MPa。表壓時，停止關(guān)閥(閥門切不可關(guān)得太小)，使壓縮機(jī)連續(xù)運行3小時左右.在此期間，壓縮機(jī)應(yīng)無異常響聲和振動;排氣溫度和潤滑油溫應(yīng)低于規(guī)定要求;試調(diào)能量卸載裝置時，電機(jī)電流應(yīng)有明顯變化.試車過程中如出現(xiàn)異常情況，必須立即停車檢查；

8、制冷系統(tǒng)的排污。制冷系統(tǒng)內(nèi)部必須十分清潔，否則殘留在系統(tǒng)內(nèi)部的垃圾將堵塞節(jié)流孔、潤滑油道，或者拉毛各摩擦表面.對于氨系統(tǒng)，通 常用制冷壓縮機(jī)使系統(tǒng)中的空氣升壓，然后在各主要容器(如冷凝器、蒸發(fā)器、貯液器、氨液分離器等)的i低部位把系統(tǒng)中的空氣急速沖出，使垃圾排出系統(tǒng).對于氟利昂制冷系統(tǒng)，通常用氮氣排污，以防空氣中的水分進(jìn)入系統(tǒng)。

冷庫通過系統(tǒng)調(diào)試，不僅對檢查出的故障可及時處理，校正，而且可以發(fā)現(xiàn)冷庫設(shè)計中考慮不周或不合理的地方甚至錯誤的地方，從而進(jìn)一步改進(jìn)和完善整個自控系統(tǒng)，使之更為和經(jīng)濟(jì)合理。

工業(yè)廠房中每個角落都存在成本較高的能量損失。在裝卸月臺上，效率低下的工業(yè)外門、鉸鏈縫隙和裝卸平臺縫隙都導(dǎo)致有價值的能量向外釋放。這些縫隙結(jié)合在一起可產(chǎn)生很大開口，能耗的增加會導(dǎo)致層出不窮的成本支出。廠房內(nèi)的大量落地扇和吊扇進(jìn)一步加大了能量消耗。提高空氣流動效率的同時減少風(fēng)扇數(shù)量對供熱和制冷成本會產(chǎn)生很大影響。

冷庫火災(zāi)有什么特點？

1.燃燒猛烈，形成立體火災(zāi)。冷庫四壁垂直貫通，有煙囪式的空心夾墻；保溫層中有瀝青、油氈，合肥冷庫，庫內(nèi)有軟木、纖維板、稻殼和塑料等，水果冷庫造價，一旦起火，冷庫設(shè)計，縱橫方向的蔓延速度很快。

2.燃燒隱蔽，不易尋找著火點。當(dāng)冷庫保溫層稻殼起火陰燃時間較長，保鮮冷庫，陰燃火焰在夾墻內(nèi)，外部不易發(fā)現(xiàn)。

3.煙霧大，溫度高，滅火行動不便。冷庫出入口少，庫門及多層冷庫的樓梯間都易被火焰封堵，濃煙翻滾下水i手很難向庫內(nèi)或向上進(jìn)攻。

4.毒i害氣體多，有爆i炸危險。一般冷庫起火后，空氣不足，燃燒不充分，1氧化碳含量較高。用泡沫塑料作保溫材料的，著火后會放出毒氣。若管內(nèi)氨氣大量噴出，濃度達(dá)到15.7～27.4％時，遇明火還會發(fā)生爆i炸。

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