做過(guò)物流的人都知道，托盤(pán)經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴孳?chē)的操作不當(dāng)而造成損壞，在國(guó)內(nèi)這個(gè)情況也是很?chē)?yán)重。如果是塑料托盤(pán)，關(guān)鍵部位受損，這個(gè)托盤(pán)整塊就報(bào)廢了。因?yàn)樗芰现破窡o(wú)法維修。木托盤(pán)就不一樣了，木托盤(pán)是模塊化的產(chǎn)品，具有可拆卸，可更換部件的優(yōu)勢(shì)。只要受損的部件數(shù)量小于五個(gè)，木托盤(pán)就可以修繕。如果超過(guò)了五個(gè)的話(huà)，這塊托盤(pán)也就失去了維修，但是剩余的材料仍然是有使用的價(jià)值，不會(huì)報(bào)廢。

從對(duì)環(huán)境造成的影響來(lái)看，有數(shù)據(jù)顯示，從原材料的采購(gòu)一直到托盤(pán)使用殘留處理，塑料托盤(pán)的碳排放遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)木托盤(pán)。生產(chǎn)和使用塑料托盤(pán)比木托盤(pán)消耗多5倍的能源。多次性使用木托盤(pán)比塑料托盤(pán)消耗更少的原材料和能源，因此對(duì)水源和大氣造成更少的碳排放。并且從材料來(lái)源上來(lái)說(shuō)，塑料是制品，生產(chǎn)木托盤(pán)廠(chǎng)家。因此使用木托盤(pán)不光是有成本因素的考慮，還有更深層次的環(huán)保問(wèn)題的思考。

木托盤(pán)之永新木器為大家介紹：軸垂直的位置，操作時(shí)采用測(cè)量被加工出的葉片厚度來(lái)確定其垂直度。當(dāng)溝槽不與鋸軸垂直時(shí)，工件鋸路寬于1.30mm，葉片厚度則薄于規(guī)定尺寸3.3mm，這時(shí)可采取在后工作臺(tái)與固定導(dǎo)軌的前端或后端側(cè)配合斜面之間加數(shù)片紙墊片來(lái)調(diào)整，調(diào)整到位后，即可鎖定后工作臺(tái)的緊固夾塊螺栓。

上下調(diào)整：使工作臺(tái)溝槽底面與第壹銑刀切削刃的圓弧底部切削圓母線(xiàn)相切，這要通過(guò)調(diào)整下刀軸的上下位置來(lái)實(shí)現(xiàn)，在進(jìn)行刃磨更換刀具時(shí)都要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時(shí)，將一鋼直尺放置在工作臺(tái)溝槽蕞底部并靠實(shí)，用搖把扳手松開(kāi)刀軸的鎖緊裝置，再用同一扳手調(diào)整刀軸的升降，將刀軸調(diào)整到刀具圓弧刃口底部與鋼直尺剛剛接觸的位置，再用手來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)刀軸，當(dāng)感覺(jué)到調(diào)刀尺與刀有輕微的摩擦接觸時(shí)，則高低位置已經(jīng)調(diào)好，蕞后鎖定刀軸緊固裝置。

液壓車(chē)和叉車(chē)在運(yùn)用木托盤(pán)過(guò)程中，叉刺之間的間隔應(yīng)盡量放寬至木托盤(pán)的進(jìn)叉口外緣，進(jìn)叉深度應(yīng)大于整個(gè)木托盤(pán)深度的2/3以上。液壓車(chē)和叉車(chē)在運(yùn)用木托盤(pán)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)持勻速度進(jìn)退和上下，避免急剎、急轉(zhuǎn)引起木托盤(pán)受損、構(gòu)成貨品坍毀。

木托盤(pán)上貨架時(shí)，應(yīng)堅(jiān)持木托盤(pán)在貨架橫梁上地平穩(wěn)放置，木托盤(pán)長(zhǎng)度應(yīng)大于貨架橫梁外徑50mm以上。木托盤(pán)承載貨品的固定辦法。木托盤(pán)承載的貨品進(jìn)行固定辦法主要有捆扎、膠合綁縛、拉伸包裝，并可相互協(xié)作運(yùn)用。木托盤(pán)承載貨品防護(hù)與加固。木托盤(pán)承載的貨品進(jìn)行固定后，仍不能滿(mǎn)足運(yùn)送應(yīng)該根據(jù)需求選擇防護(hù)加固附件。加固防護(hù)附件由紙質(zhì)、木質(zhì)、塑料、金屬或許其他資料制成。