二手車跌價(jià)慢

在選擇二手車時(shí)，很多人都會(huì)想到一個(gè)問(wèn)題——折舊率和跌價(jià)。因?yàn)樾萝嚨恼叟f率，肯定是落地就立馬掉價(jià)20%或以上，機(jī)動(dòng)車屬性鑒定推薦，大部分車型第三年就得貶值50%或以上，如果買了新車后突然后悔想換車，機(jī)動(dòng)車屬性鑒定哪家好，那虧的錢是想想都會(huì)心疼啊。但二手車在折舊率就明顯低得多，這就像抄底一樣，都快跌到底了，還能跌到哪去呢？比如一輛4~6年車齡的二手車，開(kāi)一年后再賣出去，頂多就再跌個(gè)5~10%的價(jià)格而已。畢竟國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)還沒(méi)到國(guó)外那么成熟。

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新車市場(chǎng)增速放緩:傳統(tǒng)車企發(fā)力二手車市場(chǎng)

5月22日，一汽-大眾在成都召開(kāi)奧迪認(rèn)證二手車十五周年慶典暨522品牌峰會(huì)，在推進(jìn)二手車統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，將二手車業(yè)務(wù)從線下推到線上。

隨著中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)逐漸飽和，新車業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈，二手車逐漸成為傳統(tǒng)整車廠的重點(diǎn)業(yè)務(wù)。二手車業(yè)務(wù)不僅成為品牌盈利的增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)還帶動(dòng)新車的銷售和服務(wù)產(chǎn)值的提升。在獲得更多利潤(rùn)的同時(shí)，傳統(tǒng)整車廠還想加強(qiáng)在二手車領(lǐng)域的主導(dǎo)權(quán)。

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評(píng)定常見(jiàn)問(wèn)題

小車配件也很關(guān)鍵，小車的配件信息這些也對(duì)二手車的價(jià)格存有一定的危害，比如配件的供貨狀況和價(jià)格，車子的維修保養(yǎng)費(fèi)用等信息，都多多少少的危害著二手車的價(jià)格，特別是在是針對(duì)一些維修保養(yǎng)費(fèi)用高、配件難找、價(jià)格高的車，在二手車銷售市場(chǎng)較為難市場(chǎng)銷售，價(jià)格也相對(duì)性較低。

 

而大家配件，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)性較低而言，市場(chǎng)銷售是不是問(wèn)題的。這兒要留意的是，二手車在交易方式中，說(shuō)白了的頂配并不可以給二手車產(chǎn)生更高的股權(quán)溢價(jià)，機(jī)動(dòng)車屬性鑒定公司，新汽車頂配和標(biāo)配差十多萬(wàn)的狀況，在二手車相距并不多，價(jià)格會(huì)更趨向標(biāo)配的。 

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