客觀分析電動(dòng)垃圾車的價(jià)格

(1)目前，純電動(dòng)垃圾車的市場(chǎng)價(jià)格略高，多功能電動(dòng)四輪垃圾車廠家，主要是由于生產(chǎn)成本高。電動(dòng)車成本中，約超過一大半是在電池，控制器和電機(jī)上，這樣一來，純電動(dòng)垃圾車的底盤部分、車身部分跟燃油車差不多的，而單獨(dú)一個(gè)電池部分的價(jià)格就比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)高多了，更不要說控制器和電機(jī)的成本。

(2)很多時(shí)候，多功能電動(dòng)四輪垃圾車價(jià)格，我們不得不承認(rèn)，中國的電子元器件和設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)還比較落后。由于電動(dòng)汽車將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車輛工作，所以工作原理相對(duì)簡單，零部件數(shù)量也少于燃油汽車。然而，這些因素導(dǎo)致具有功能、較高輸出功率和穩(wěn)定質(zhì)量的控制器的格。例如，我公司配套的Inbor控制器、關(guān)鍵的內(nèi)部IGBT和金屬氧化物半導(dǎo)體晶體管等關(guān)鍵元器件均采用進(jìn)口產(chǎn)品。

(3)由于環(huán)衛(wèi)垃圾車的使用和工作條件以及垃圾的腐蝕性，制造車輛的材料除了許多技術(shù)要求外，大部分還需要進(jìn)一步加工。車身的酸洗和磷化、電泳烤漆、所用鋼材的強(qiáng)度要求、液壓設(shè)備的多樣性、車輛的功能性、操作的人性化等也限制了電動(dòng)垃圾車的價(jià)格高于普通車輛。

(4)環(huán)衛(wèi)車輛的地理限制仍然相對(duì)較強(qiáng)，車輛功能和客戶要求不盡相同。汽車制造商無法用一種規(guī)格大量生產(chǎn)數(shù)千輛汽車。這些原因也給成本控制帶來不利因素。

充電次數(shù)要重視。

電池的充電次數(shù)有限，請(qǐng)記住不要讓電動(dòng)清掃車長時(shí)間處于電力不足的狀態(tài)，也不要只騎一點(diǎn)就充電。盡量用完電后再充電，延長電池的壽命。另外，多功能電動(dòng)四輪垃圾車，不要過度放電。電池經(jīng)常壓力不足，加速廢棄。

三、配備充電器。

充電時(shí)使用一套充電器，電動(dòng)清掃車的價(jià)格，根據(jù)電池和技術(shù)的不同，對(duì)充電器的技術(shù)要求也不同，有時(shí)充電器壞了需要更換，盡量根據(jù)原充電器的輸出參數(shù)重新購買充電器，保護(hù)電池的壽命。

電動(dòng)垃圾車從近年來看，已經(jīng)逐步取代了燃油車輛，這也是未來社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)之一。

充電方便、噪音小、零排放等也成為了電動(dòng)垃圾車在市場(chǎng)上所具備的優(yōu)點(diǎn)。

由于在城市垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)方面，垃圾車需要頻繁地啟動(dòng)和停車進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)和裝載作業(yè)，所以垃圾車都是處于低速行駛狀態(tài)，而選擇車型一般都是從車輛工作特性、車速、負(fù)載等要求開始篩選。

電動(dòng)垃圾車的運(yùn)用大大進(jìn)步了環(huán)衛(wèi)工人的工作效益，減輕了環(huán)衛(wèi)工人的工作強(qiáng)度，更具人性化電動(dòng)垃圾車在城市的運(yùn)用意義是很大的，它不只代表的是電動(dòng)垃圾車行業(yè)，也是電動(dòng)車行業(yè)、新能源范疇的一個(gè)縮影，是將來城市化的一種開展趨向，更是一個(gè)文化城市的一個(gè)表現(xiàn)。

在大趨勢(shì)面前，新能源的推動(dòng)也是綠色出行的必要體現(xiàn)。

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