保持曲軸箱通風(fēng)良好。目前，大多數(shù)機(jī)都裝有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥，但竄氣中的污染物會(huì)沉積在曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥的周周?chē)赡軙?huì)堵塞氣門(mén)。因此，PCV閥周周?chē)奈廴疚飸?yīng)定期清洗。

定期清潔曲軸箱。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，燃燒室中的高壓未燃?xì)怏w、酸、濕氣、硫和氮氧化物通過(guò)活塞環(huán)和氣缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱，與零件磨損產(chǎn)生的金屬粉末混合形成油泥。因此，應(yīng)定期清潔曲軸箱，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部清潔。

襄陽(yáng)眾德專(zhuān)注東風(fēng)車(chē)型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

據(jù)了解，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商為了控制成本，節(jié)省開(kāi)支，往往會(huì)同時(shí)選擇多個(gè)零部件供應(yīng)商供貨，不斷“砍價(jià)”，導(dǎo)致零部件企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)。一個(gè)汽配供應(yīng)商說(shuō)：“我們的報(bào)價(jià)已經(jīng)很低了，幾乎是微利報(bào)價(jià)，但是還是有比我們低20%的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在擾亂市場(chǎng)。長(zhǎng)此以往，劣幣驅(qū)逐良幣，自我激勵(lì)的企業(yè)也做不下去了。畢竟研發(fā)需要錢(qián)?！?

保護(hù)焊

在二氧化碳?xì)怏w的籠罩下進(jìn)行堆焊。由于二氧化碳在電弧高溫下能與熔池鐵水中的碳反應(yīng)生成,有些氣體自熔池中逸出,來(lái)不及逸出的就成為焊層里的氣孔，因而影響堆焊質(zhì)量。因此，為了減少氣孔，二氧化碳保護(hù)焊多采用含碳量低并有充足脫氧劑的低碳錳硅合金鋼焊絲，焊絲直徑為0.4~0.6毫米，堆焊層強(qiáng)度高、氣孔少、無(wú)裂紋，但硬度偏低。此法適用于修理駕駛室、葉子板等薄板件。

襄陽(yáng)眾專(zhuān)注東風(fēng)車(chē)型多年，主營(yíng)東風(fēng)駕駛室總成，空殼，發(fā)動(dòng)機(jī)零配件，新能源配件等，

原廠供貨維修市場(chǎng)件(售后品牌件)：部分有的配套廠商的配件會(huì)分為兩個(gè)供貨渠道，一個(gè)供貨主機(jī)廠裝車(chē)用就是原廠裝車(chē)件，一個(gè)就會(huì)供貨汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商或者普通配件商售賣(mài)，跟裝車(chē)件相比肯定會(huì)有細(xì)節(jié)區(qū)別，但是都是同個(gè)廠家生產(chǎn)的所以做工水準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量保障也是同樣嚴(yán)格要求的正規(guī)廠家生產(chǎn)(正廠件)：正廠件不屬于原廠件，比如一輛車(chē)剎車(chē)片配套廠商是博世和菲羅多，但是法雷奧也生產(chǎn)了同個(gè)型號(hào)的剎車(chē)片，法雷奧雖然是個(gè)大品牌但是沒(méi)有OE配套，所以只能稱為正廠件。