齒輪允許的公差一般很難用美國塑料工業(yè)協(xié)會(SP)所說明的“好”來形容。但是今天多數(shù)成型**使用的配有加工控制單元的成型機器，在一個復雜的窗口上，控制成型溫度的精度、注射壓力以及其他的變量來成型精密的齒輪。一些齒輪成型**使用更先進的方法，他們在型腔里安置溫度和壓力傳感器來提高成型的一致性和重復性。

汽車發(fā)動機控制齒輪

實用新型涉及一種汽車發(fā)動機控制傳動齒輪結構，塑料彈性齒輪，包括金屬嵌件部分，塑膠直齒輪，復合齒套部分；復合齒套部分具有與金屬嵌件部分的金屬齒相配合的塑料齒套；金屬嵌件部分作為模具的芯模，與模具外模配合將復合齒套部分注塑成型并固定在金屬嵌件部分外部。本實用新型采用粉末冶金或者機加工的方式來制作金屬齒輪嵌件；然后將制作好的嵌件預熱，塑膠齒輪加工，然后放入注塑機中進行注塑；注塑完畢后將澆口去除后，即可得到我們所需要的新型結構的齒輪零件。該齒輪具有高強度，耐磨、耐高溫以及尺寸穩(wěn)定等特點；可以應用于汽車凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪和機油泵齒輪等地方。該結構很好的解決了齒輪齒根強度的問題，杭州塑膠齒輪，提高了齒輪在傳動中的安全系數(shù)。

齒輪加工基準的選擇常因齒輪的結構形狀不同而有所差異。帶軸齒輪主要采用頂點孔定位；對于空心軸，則在中心內孔鉆出后，用兩端孔口的斜面定位；孔徑大時則采用錐堵。頂點定位的精度高，且能作到基準重合和統(tǒng)一。對帶孔齒輪在齒面加工時常采用以下兩種定位、夾緊方式。以外圓和端面定位當工件和加劇心軸的配合間隙較大時，采用千分表校正外圓以確定中心的位置，并以端面進行軸向定位，從另一端面夾緊。這種定位方式因每個工件都要校正，故生產率低；同時對齒坯的內、外圓同軸要求高，而對夾具精度要求不高，故適用于單件、小批生產。

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