中缸體蓄能器負責讓氮氣發(fā)揮作用

其中和氮氣有關的是兩個地方，上缸體負責存儲低壓氮氣，中缸體的蓄能器負責讓氮氣發(fā)揮作用。蓄能器內部充滿著氮氣，是利用液壓破碎錘在前一次打擊的時候把剩余的能量和活塞反沖的能量儲存起來，在第二次打擊的時候同時釋放能量，增加打擊能力，通常是在破碎錘本身達不到打擊能量的情況下安裝蓄能器，來增加破碎器的打擊力。所以一般小型的就沒有蓄能器，中大型的都裝有蓄能器。

不要把錘壓的太實，當然啦，也不能打空錘，就是把錘釬對準石塊后壓進內套里，壓緊即可，千萬不要把履帶都抬起來，那樣的話石塊打開后錘釬會猛的往下扎，對車不好。錘在打著這塊石頭的時候心里想好下一個目標是哪個，并且找好下錘面。根據(jù)情況調節(jié)破碎錘的打擊頻率，比如：小石頭塊和水泥塊之類的可以把頻率調快，如果是大點的塊或者是死料（山根子）的話，適當?shù)恼{慢，可以提高工作效率。

破碎錘開始工作時,液壓油就進入了錘體內部

破碎錘對于機友們可以說是非常熟悉的了，挖掘機作業(yè)會是經常用到它。別看它體積不大，但它可是石頭的克星。破碎錘能夠擁有強勁的沖擊力，不只是液壓油的功勞，而且還要歸功于另一個 “幫手”—氮氣。破碎錘開始工作時，液壓油就進入了錘體內部，其液壓油本身產生動能之外，同時也會使蓄能器產生動能，并且推動活塞桿上行運動壓縮氮氣室。當活塞桿上行到點之后，換向閥開始轉換方向，此時液壓油的動能和氮氣壓縮產生的動能共同推動活塞桿快速下行敲擊釬桿進行破碎動作。

破碎錘效率降低的主要原因。通常的做法是更換一套活塞和油封，但是僅僅換了一個新的活塞是不能完全解決全部問題的。因為缸體已經磨損，內徑尺寸變大，缸體內徑不圓度和錐度增加，缸體和新活塞之間的間隙已超過設計間隙，所以破碎錘的工作效率仍不能完全恢復，不但如此，還因為新活塞和已磨損的缸體一起工作，由于缸體已磨損，外表面粗糙度提高，會使新活塞加速磨損。