出口木托盤(pán)的優(yōu)勢(shì)：

1、機(jī)械化的周轉(zhuǎn)功課替代了傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，節(jié)省了運(yùn)輸成本，而且其，在安全方面也有很大是保障;

2、木托盤(pán)在儲(chǔ)存治理方面，也有很大的優(yōu)點(diǎn)，其儲(chǔ)存方便，而且規(guī)格統(tǒng)一，提升了企業(yè)的形象;

3、在木托盤(pán)隨貨品打包出口運(yùn)輸中，在一定的程度上，降低了成本;

4、木托盤(pán)在集裝箱中周轉(zhuǎn)便利，四向進(jìn)叉的設(shè)計(jì)，使貨品周轉(zhuǎn)愈加靈敏;

5、固定空間的集裝箱里可以存儲(chǔ)更多的貨品，降低了企業(yè)的物流本錢(qián)。

在工業(yè)發(fā)展成熟的如今，中國(guó)的制造業(yè)世界，在各種行業(yè)的生產(chǎn)、物流現(xiàn)場(chǎng)木托盤(pán)隨地可見(jiàn)，使用非常普遍。木托盤(pán)作為一種重要的物流運(yùn)輸載體，可以重復(fù)使用，那么如何的正確使用木托盤(pán)，使其更好的延長(zhǎng)使用壽命呢？

堆垛過(guò)高：

部分廠家為節(jié)約倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地，將木托盤(pán)多層堆垛。這樣將造成底部木托盤(pán)壓力過(guò)大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盤(pán)只能堆垛兩層，且貨物間應(yīng)加置木質(zhì)蓋板。

一般認(rèn)為，一個(gè)國(guó)家的托盤(pán)擁有總量是衡量其物流現(xiàn)代化水平的標(biāo)志之一。據(jù)有關(guān)方面介紹，美國(guó)擁有托盤(pán)約20億個(gè)，日本約8億個(gè)，并且建立托盤(pán)共用系統(tǒng)。一輛車從上海運(yùn)送空托盤(pán)到成都，以一塊木托盤(pán)的平均運(yùn)輸成本約30元計(jì)算，在這30元中，大約有30%～40%是燃油費(fèi)，這樣換算一下，大概1塊托盤(pán)就要消耗近1升燃油。一個(gè)國(guó)家通常只有一、二個(gè)共用系統(tǒng)，在政府的扶持下由專業(yè)公司運(yùn)作，它擁有一定數(shù)量的托盤(pán)，在全國(guó)各地建立運(yùn)營(yíng)服務(wù)中心和回收網(wǎng)絡(luò)，負(fù)責(zé)對(duì)托盤(pán)的回收和維護(hù)。使用托盤(pán)的企業(yè)可向托盤(pán)公司租用所需數(shù)量的托盤(pán)，出廠的托盤(pán)貨物單元保持原態(tài)送達(dá)目的地。

如果貿(mào)易兩國(guó)木托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)不一致，不但不能充分共享對(duì)方的物流設(shè)備和設(shè)施，而且還會(huì)以多種方式 增加雙方15%～21%不等的貿(mào)易成本，形成貿(mào)易技術(shù)壁壘，阻礙雙方的貿(mào)易發(fā)展， 甚至?xí)艽蟪潭壬细淖円粋€(gè)國(guó)家的對(duì)外貿(mào)易格局。

所以貿(mào)易兩國(guó)之間托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的一致或不一致，直接決定出口貨物能否共享進(jìn)口國(guó)的物流設(shè)備和設(shè)施，因此托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)品貿(mào)易具有雙重作用：一方面對(duì)采用木托盤(pán)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相同的國(guó)家之間來(lái)說(shuō)，雙方可以充分共享對(duì)方的物流設(shè)備與設(shè)施。