減速機斷軸后如何焊接修復

南寧桂之邦工程機械有限公司是一家以工程機械為主業(yè)的專業(yè)化、多元化、現(xiàn)代化的大型工程機械零部件企業(yè)，集開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、代理、服務(wù)于一體的工程機械零部件供應(yīng)商，本公司專業(yè)批發(fā)供應(yīng)國產(chǎn)挖掘機配件。

一、焊前準備

   1、設(shè)計焊接坡口及間隙。如上述壓蓋與軸承端面接觸處磨損，可以用壓鉛法測出磨損量以便處理。焊接前要將斷裂部位加工平整，同時為減小焊接應(yīng)力，在焊接坡口的設(shè)計上采取了一定措施。首先根據(jù)斷裂情況及零件直徑設(shè)計了U型坡口，坡口上寬為20 mm，深度為37 mm 。為使坡口形狀一致，將斷裂部位端面加工平整后，采用成型車刀進行坡口加工。為避免應(yīng)力集中，坡口各部位應(yīng)倒圓，以減少母材熔入焊縫金屬中的比例，防止焊接裂紋的產(chǎn)生。焊接間隙對焊縫質(zhì)量也有重要影響，間隙過小易產(chǎn)生未焊透或焊縫堆積過高的缺陷，間隙過大則容易燒穿。

   2、焊前清理。焊前必須將該軸焊接部位的坡口及鈍邊表面鐵銹、油污、水分及氧化皮清除，先采用火焰烘烤清除水、油，然后用手工砂布或砂輪機打磨，進行除銹處理。氧化皮可直接采用砂輪機打磨進行清除，對于一些較難清洗的油污則采用乙醇清洗。

回轉(zhuǎn)式減速器

回轉(zhuǎn)式減速器，是一種集成了驅(qū)動動力源的全周回轉(zhuǎn)減速傳動機構(gòu)，它以回轉(zhuǎn)支承作為傳動從動件和機構(gòu)附著件，通過在回轉(zhuǎn)支承內(nèi)外圈中的一個圈上附著主動件、驅(qū)動源和罩殼，而把另一個圈既當作傳動從動件，又作為被驅(qū)動工作部件的連接基座，這樣利用回轉(zhuǎn)支承本身就是全周回轉(zhuǎn)連接件的特點，配置驅(qū)動動力源和主傳動零件，使之成為一種集回轉(zhuǎn)、減速和驅(qū)動功能于一體而同時又結(jié)構(gòu)簡單，制造和維護方便的通用型減速傳動機構(gòu)。因此,回轉(zhuǎn)減速機的聲音應(yīng)明確具體情況下,區(qū)分是否減速機的質(zhì)量問題。

回轉(zhuǎn)驅(qū)動晃動怎么辦？

回轉(zhuǎn)驅(qū)動在運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)晃動大多是因為以下原因造成：

原因一、安裝螺栓松動，造成工作時晃動

安裝螺栓松動，造成工作時晃動，請立即檢查所有內(nèi)外圈安裝螺栓并按要求緊固。

原因二、支撐回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承的鋼結(jié)構(gòu)剛性不夠，加載時產(chǎn)生的彈性變形

支撐回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承的鋼結(jié)構(gòu)剛性不夠，加載時產(chǎn)生彈性變形，導致回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承整體晃動。加大支撐回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承鋼結(jié)構(gòu)14倍的強度。

原因三、回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承的超載作業(yè)

超載作業(yè)，也是導致回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承搖晃的原因。這時應(yīng)仔細檢查回轉(zhuǎn)驅(qū)動軸承是否存在超載作業(yè)，并嚴格按規(guī)程操作。

原因四、長期超載作業(yè)并導致滾道壓潰間隙過大

長期超載作業(yè)并導致滾道壓潰，間隙過大，發(fā)生此類情況需要找專業(yè)人員及時處理。

回轉(zhuǎn)式減速機的應(yīng)用領(lǐng)域

高空作業(yè)車領(lǐng)域

　　高空作業(yè)車是回轉(zhuǎn)式減速機的一個重要使用領(lǐng)域，通常高空作業(yè)車都需要主機具備較高的安全系數(shù)，回轉(zhuǎn)式減速機的高安全性（蝸輪蝸桿的自鎖性）是廣大用戶選擇其作為高空作業(yè)平臺配件的一個重要因素；另外一方面，蝸輪蝸桿傳動具有較大的傳動速比，這樣一來再提高主機安全系數(shù)的同時，也可為主機省略一組蝸輪蝸桿減速器，從而降低主機的制造成本。另外，在安裝時，嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力過大損壞軸承或齒輪。