空壓機(jī)效率不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象一般分兩種情況，一種是設(shè)計(jì)初期在進(jìn)行樣機(jī)測(cè)試的時(shí)候出現(xiàn)，第二種是空壓機(jī)使用了一段時(shí)間之后出現(xiàn)的。要解決效率不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，就要降低比功率的數(shù)值，根據(jù)比功率的計(jì)算公式（比功率=輸入功率P÷容積流量Q 單位：kW/(m3/min)）得出：要么保持輸入功率不變，提高容積流量；要么保持容積流量不變，降低功率消耗。若按照壓縮機(jī)氣體方式的不同，通常將壓縮機(jī)分為兩大類，即容積式和動(dòng)力式（又名速度式）壓縮機(jī)。但大多情況下，我們都是在保持輸入功率不變的前提下，想辦法提高容積流量，來(lái)降低比功率數(shù)值，提高能源的利用效率。下面我們就針對(duì)上述兩種效率不達(dá)標(biāo)的情況，分別作出原因分析和整改措施的制定。

螺桿空壓機(jī)操作常見(jiàn)問(wèn)題：

1、螺桿空壓機(jī)濾油器太臟

2、冷卻油油面過(guò)低

3、冷卻油號(hào)數(shù)低或油質(zhì)差

4、散熱器阻塞

當(dāng)螺桿空壓機(jī)周圍環(huán)境塵埃較多時(shí)，長(zhǎng)期工作就形成散熱器表面黏附一層粉塵或油泥，其內(nèi)部銅管也簡(jiǎn)單因油垢堆集而阻塞，然后影響散熱作用。風(fēng)冷卻器，外部用吹去塵槍打掃，假如吹不潔凈，那么拆下后用高壓水槍整理，內(nèi)部用專用清潔。

5、螺桿空壓機(jī)斷油閥失靈

在濾油器與空壓機(jī)之間有一個(gè)斷油閥，當(dāng)斷油閥無(wú)法敞開(kāi)時(shí)，因無(wú)油潤(rùn)滑及冷卻，螺桿空壓機(jī)發(fā)動(dòng)后溫度敏捷上升，大概幾秒鐘就會(huì)主動(dòng)停機(jī)。

6、油氣分離器濾芯太臟

7、是當(dāng)它太臟時(shí)，油因阻力過(guò)大而影響循環(huán)，形成過(guò)熱停機(jī)，就應(yīng)進(jìn)行整理或替換。

8、是排氣溫度過(guò)高。有可能是潤(rùn)滑油缺少了，冷卻器阻塞了，或許溫控閥毛病不能正常動(dòng)作等等。

無(wú)油螺桿空壓機(jī)的應(yīng)用有哪些方面？

1、空壓機(jī)在電鍍行業(yè)，生產(chǎn)過(guò)程中存在鍍層表面發(fā)花、燒焦、裂紋等問(wèn)題，人們采用攪拌來(lái)解決此類問(wèn)題，攪拌需要壓縮空氣的支持。

2、在汽車噴涂行業(yè)，不純的氣體往往造成劣質(zhì)的涂層。3、免去多出2bar的壓力負(fù)擔(dān)，讓空壓機(jī)機(jī)組直接節(jié)能14%，因?yàn)槊拷档?bar的工作壓力，可節(jié)省7%的能量損耗。如果壓縮空氣中含有油，涂層表面出現(xiàn)一些分散或集中的小隆起，這些水泡一般在面漆下的某一涂層中產(chǎn)生，水泡是由于涂層下面有水汽或污物而產(chǎn)生的。此外，含油的壓縮空氣也有可能導(dǎo)致濕涂層表面出現(xiàn)點(diǎn)狀分布的小坑洞，形成火山口狀的矽坑，在坑底有時(shí)可見(jiàn)底材，俗稱魚(yú)眼。如今汽車噴涂行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用無(wú)油螺桿壓縮機(jī)，以制備用于噴涂的純凈氣體，使得國(guó)產(chǎn)汽車的噴涂水平得到提高。

3、在紡織行業(yè)，噴氣織機(jī)需要干燥且無(wú)油的壓縮空氣。在生產(chǎn)過(guò)程中，精細(xì)噴嘴會(huì)將壓縮空氣吹到線束上，形成渦流，從而賦予紗線形狀、彈力和彈性，無(wú)油螺桿壓縮機(jī)提供的純凈壓縮空氣可以保證布匹成品的質(zhì)量。