?綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)一體化

綜合管廊就是地下城市管道綜合走廊。此時綜合管廊光纖電話分機和綜合管廊廣播能同時工作，分中心能對綜合管廊廣播進行“程控”廣播和檢測。即在城市地下建造一個隧道空間，將電力、通訊，燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，設有專門的檢修口、吊裝口和監(jiān)測系統(tǒng)，實施統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設和管理，是保障城市運行的重要基礎設施和“生命線”。

隨著城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，綜合管線建設規(guī)模不足、管理水平不高等問題凸現(xiàn)，一些城市相繼發(fā)生大雨內(nèi)澇、管線泄漏、路面塌陷等事件，嚴重影響著生命、財產(chǎn)安全和城市運行秩序。

面對當前現(xiàn)狀及存在的問題，中央適時出臺《關(guān)于加強城市基礎設施建設的意見》【國發(fā)(2013)36號】文件：在全國36個大中城市啟動地下綜合管廊試點工程；中小城市因地制宜建設一批綜合管廊項目。它是實施統(tǒng)一規(guī)劃、設計、施工和維護，建于城市地下用于鋪設市政公用管線的市政公用設施。新建道路、城市新區(qū)和各類園區(qū)地下管網(wǎng)應按照綜合管廊模式進行開發(fā)建設。

綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)方案設計

綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)是一個綜合性非常強的管控系統(tǒng)。綜合管廊（日本稱“共同溝”、臺灣稱“共同管道”），就是地下城市管道綜合走廊。各系統(tǒng)之間由于技術(shù)體系不一，采用的標準各異，導致難以兼容互通，這不僅需要兼顧環(huán)境與設備監(jiān)控、通信聯(lián)絡、信息管理等需求，而且還要兼顧災難事故預警、安全防范等方面對圖像監(jiān)控的需求，同時還需要考慮報警、門禁等配套系統(tǒng)的集成以及與廣播系統(tǒng)的聯(lián)動，因此在這些系統(tǒng)的互聯(lián)過程中必然會出現(xiàn)系統(tǒng)異構(gòu)的信息孤島問題。

要打破信息孤島的局面，復雜異構(gòu)方式的監(jiān)控報警系統(tǒng)需要解決不同廠商、不同產(chǎn)品的兼容和多個系統(tǒng)相互集成的問題，需要考慮到平臺的網(wǎng)絡接入和資源的開發(fā)方式，還需要立足大型聯(lián)網(wǎng)用戶的角度去設計，把握好互利與共享的原則。

開發(fā)的《城市綜合管廊監(jiān)控與報警系統(tǒng)管控一體化平臺》是基于管控一體化技術(shù)成功地解決了眾多品牌相互兼容、各系統(tǒng)集成與融合、協(xié)議與接口標準不統(tǒng)一的難題，成為綜合管廊監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)未來的發(fā)展方向。

綜合管廊自動化控制系統(tǒng)通信平臺設置

設置能夠?qū)崿F(xiàn)各個綜合管廊自動化控制系統(tǒng)通信點之間的靈活通信，而傳感器、執(zhí)行器、人機接口、中央管理機都能獨立地直接作為通信平臺上的一個通信點，連接在通信系統(tǒng)中。3、投資多元性：市政管廊可將過去政府單獨投資市政工程的方式，擴展到民營企業(yè)、社會力量和政府等多方面共同投資、共同收益的形式，發(fā)揮政府主導性和各方面積極性，加快城市現(xiàn)代化進程，有效解決此類市政工程融資難度大的問題。這樣，控制算法出可以依托在若干個“控制算法計算器”上，直接連入通信網(wǎng)。為了能夠與通信系統(tǒng)直接連接，傳感器、執(zhí)行器就需要采用嵌入CPU的智能傳感器、智能執(zhí)行器。

綜合管廊自動化控制系統(tǒng)智能傳感器直接完成測量，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，濾波和錯誤剔除的任務，只把經(jīng)過處理的可靠測量數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)形式送出。因此，需要從立法的成眠明確城市地下綜合管廊的權(quán)屬關(guān)系，還需要政府在政策法規(guī)上對管廊投資運營進行規(guī)范化管理。智能執(zhí)行器則直接接收通信系統(tǒng)送來的數(shù)字形式的控制調(diào)節(jié)命令，并實施具體的操作執(zhí)行任務，同時把執(zhí)行結(jié)果經(jīng)過通信系統(tǒng)送出。在通信平臺上，各種傳感器、執(zhí)行器，實施控制算法的控制算法計算器，以及人一機接口和中央控制管理機都成為平等的、可同樣處理的通信節(jié)點，可按照統(tǒng)一的模式處理信息傳遞流程。

而控制算法無非是接收一些相關(guān)的輸入信息，在其內(nèi)部經(jīng)過分析計算后，再產(chǎn)生一些作為控制命令的輸出信息。在連接各個傳感器、執(zhí)行器時，必須注意每一路接口線路的電信號匹配。通信服務與控制算法徹底分離。從通信的角度看，一個控制算法已經(jīng)與一個執(zhí)行器無本質(zhì)區(qū)別，這樣，系統(tǒng)在組態(tài)、高度、維護、擴充，以及更改和完善上就具有很大的靈活性。而對于每次個智能傳感器、智能執(zhí)行器、控制算法、人一機接口等，由于其功能單一，就使得更容易實現(xiàn)綜合管廊自動化控制系統(tǒng)產(chǎn)品的通用化和硬件成軟件的深度結(jié)合。

綜合管溝(1)綜合管溝內(nèi)部會配備檢修口、吊裝口、排水設施、消防設施、通風設施和檢測監(jiān)控系統(tǒng)，以便于管溝的運行和管理。(2)相比傳統(tǒng)的市政公用管線單埋方式，城市綜合管溝具有明顯優(yōu)勢：①一次性綜合投入，避免重復開挖地面;②集約利用地下空間資源;防災性能好;③統(tǒng)一管理，方便維修，減少管理成本;④減少了道路的桿柱及各工程管線的檢查井、室等，改觀城市環(huán)境、容貌。從通信的角度看，一個控制算法已經(jīng)與一個執(zhí)行器無本質(zhì)區(qū)別，這樣，系統(tǒng)在組態(tài)、高度、維護、擴充，以及更改和完善上就具有很大的靈活性。(3)但是也存在如下缺點：①城市綜合管溝造價不菲，每公里2000至4000萬元不等。②建設綜合管溝不便分期修建。③一次投資昂貴，而且各單位如何分擔費用的問題較復雜。3、綜合管廊在空間上比綜合管溝大好幾倍，建設成本也貴好幾倍甚至幾十倍。