這個(gè)是美國(guó)API的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，SN，其次SM還有SL。但是SM的不一定都是全合成，半合成還有礦物質(zhì)的也分這個(gè)級(jí)別。就算是SN級(jí)別的全合成，也要分品牌的，畢竟國(guó)內(nèi)機(jī)油市場(chǎng)不是很嚴(yán)格，像很多殼牌、嘉實(shí)多都是SN級(jí)別的全合成機(jī)油，但是他們也沒有PAO的添加，就是單純的二類、三類基礎(chǔ)油，所以品質(zhì)很一般的。你要換就換一個(gè)SN級(jí)別、PAO類的全合成，這種好用，像我換的就是德國(guó)進(jìn)口的GT機(jī)油，這個(gè)PAO含量也，能到50%左右，動(dòng)力就比嘉實(shí)多還有殼牌要高一個(gè)檔次，跑高速動(dòng)力儲(chǔ)備也是源源不斷的。

、機(jī)油使用誤區(qū)：

誤解1、潤(rùn)滑油能多加就多加：

潤(rùn)滑油量應(yīng)該控制在機(jī)油尺的上、下刻度線之間為好。因?yàn)闈?rùn)滑油過多就會(huì)從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，增加產(chǎn)生爆震的傾向；積炭在汽缸內(nèi)呈紅熱狀態(tài)還容易引起早燃，如落入汽缸會(huì)加劇汽缸和活塞的磨損，還會(huì)加速污染潤(rùn)滑油。其次，潤(rùn)滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。

誤解2、什么時(shí)候潤(rùn)滑油變黑了，就該換油了：

這種理解并不。對(duì)于沒有加清靜分散劑的潤(rùn)滑油來(lái)說(shuō)，顏色變黑的確是油品已嚴(yán)重變質(zhì)的表現(xiàn)，但現(xiàn)代汽車使用的潤(rùn)滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來(lái)，并分散在油中，減少發(fā)動(dòng)機(jī)高溫沉淀物的生成，故潤(rùn)滑油使用一段時(shí)間后顏色容易變黑，但這時(shí)的油品并未完全變質(zhì)。

因此，在比較注重機(jī)油性能的車友中，如果可能，在選擇機(jī)油的時(shí)候，SL是比較好的選擇，既顧及到環(huán)境保護(hù)，又不會(huì)明顯降低機(jī)油性能，價(jià)格可能還更優(yōu)惠。

當(dāng)然，假如你使用的是SJ機(jī)油，那么就不要再使用額外的機(jī)油添加劑了。燒機(jī)油嚴(yán)重的車子，在任何時(shí)候都不建議額外使用機(jī)油添加劑，即便你用的是SN機(jī)油。

在國(guó)內(nèi)，對(duì)汽車尾氣影響其實(shí)不是機(jī)油，而是質(zhì)量低劣的。