制冷裝置會(huì)定期進(jìn)入除霜狀態(tài)

在冷藏裝置的操作期間，蒸發(fā)器盤(pán)管上會(huì)形成冰層，這取決于設(shè)定溫度，貨物溫度，通風(fēng)裝置新鮮空氣的數(shù)量以及貨物的濕度等。制冷裝置會(huì)定期進(jìn)入除霜狀態(tài)，由一系列的電加熱裝置產(chǎn)生熱量或者向蒸發(fā)器盤(pán)管吹入熱氣。所有的風(fēng)扇在此時(shí)會(huì)停止轉(zhuǎn)動(dòng)以防熱氣進(jìn)入貨艙。然而， 由于回風(fēng)溫度感應(yīng)器位置接近制冷裝置，此種溫度升高可能會(huì)被記錄下來(lái)。因此，除非經(jīng)數(shù)據(jù)記錄軟件處理，否則溫度記錄將會(huì)呈現(xiàn)與除霜間隔時(shí)間一致的周期性溫度升高。如果除霜期間短暫，每小時(shí)的溫度讀數(shù)和除霜期間可能會(huì)有一定出入。

訂艙前一定要與船公司確認(rèn)大限重是多少

關(guān)于限重，每一個(gè)集裝箱的箱門(mén)上，都有這個(gè)集裝箱的箱皮重，大承重等信息。需要注意的是，我們往往不能按照箱門(mén)上的大承重量來(lái)裝貨。因?yàn)榇净虼a頭等對(duì)集裝箱的毛重也有一定要求，如果客戶的貨是重貨，那么訂艙前一定要與船公司確認(rèn)大限重是多少，如果超重，可能會(huì)有超重費(fèi)產(chǎn)生。另外，不同的船公司對(duì)限重的要求也不一樣，我們可以根據(jù)客戶貨物的實(shí)際情況，來(lái)選擇船東。

固定住甲板上的集裝箱一般有以下幾種方法：

　1、集裝箱導(dǎo)槽

集裝箱通過(guò)導(dǎo)槽固定，就是我們經(jīng)常看到的甲板上的一排排架子。導(dǎo)槽以下以及艙室內(nèi)的集裝箱通過(guò)導(dǎo)槽上的機(jī)構(gòu)固定。

2、扭鎖

如果要繼續(xù)往上層堆砌集裝箱，利用的是集裝箱自身的角件與扭鎖的配合。扭鎖是集裝箱與甲板，集裝箱與集裝箱牢固連接的重要裝置。

甲板底鎖

這是用來(lái)固定甲板上層箱子的鎖。集裝箱的底層就像大廈的地基，如果不固定住，所裝載的集裝箱是無(wú)法承受風(fēng)浪的的。