高壓共軌實驗臺的壓力是由電磁的閥來完成控制調節(jié)的，并且后續(xù)的需要可以根據(jù)電源的變動情況等進行調節(jié)。整個的電控單元操控脈沖信號完成了整個的噴射，具體的噴油量的大小與高壓共軌實驗臺型號以及電磁閥的開啟的時間長短有關。目前來衡量發(fā)動機質量的重要因素是噴射燃油的壓力，這關系到整個車的油耗以及排放等。使用直噴噴嘴的柴油發(fā)動機的燃油壓力不容易保持恒定，如果發(fā)生故障需要進行檢測那么需要高壓共軌實驗臺做好排放控制的工作，并且完成油料壓力的控制等。

       高壓共軌試驗臺變頻器需要定期的維護檢查，來保證主機更穩(wěn)定安全運行，注意檢查變頻器時必須斷電。在切斷交流電后，變頻器“充電”指示燈熄滅前，電容器仍未放電完畢，這是請勿觸摸電器及器件，應待到指示燈熄滅再進行檢查。  除此之外，高壓共軌試驗臺標準噴油器的調整，為了保證試驗臺的測試精度，應用PJ-40校驗器定期對標準噴油器進行校驗，檢查開啟壓力是否正確，標準壓力為17.5 0.2MPa，檢查噴油器的流量均勻性。

       高壓共軌試驗臺,具有高穩(wěn)定性,高可靠性,超低噪音,直接輸出,降速值小,測試精度高,自動保護功能齊全。高壓共軌試驗臺,具有高穩(wěn)定性,高可靠性,超低噪音,直接輸出,降速值小,測試精度高,自動保護功能齊全。公司比較先進的技術，嚴格的質量管理體系，以質量，信譽為原則，產品主要銷往各大油泵廠和國內油泵維用戶

      發(fā)動機不能啟動  　　

      檢查：調取故障碼查詢出3個故障碼，分別是01、14和15、01為正常，14和15兩個故障碼同時出現(xiàn)說明主轉速傳感器和副轉速傳感器錯誤。檢查主轉速傳感器和副轉速傳感器，發(fā)現(xiàn)有很多油污。  　　

      分析：主轉速傳感器和副轉速傳感器嚴重油污后無脈沖發(fā)出，ECU控制電子調速器處于切斷燃油狀態(tài)。  　　

      排除：擦拭并清理主轉速傳感器和副轉速傳感器，故障消失。